奇瑞12月销量星途多少辆 奇瑞12月销量星途多少台

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2023年最赚钱的自主车企,是这几家!

大年初一，我们来点实在的，祝福大家财运亨通！

鼠年到，鼠你最发财！

今天我们要聊的话题同样跟赚钱有关。2023年各大车企的全年销量数据已陆续出炉，因为经济增速放缓、国六标准提前和新能源补贴退坡等多重因素的影响，2023年不少车企的销量成绩不容乐观。对于自主车企来说，2023上无疑也是一段非常难熬的时期，上半年仅三家实现同比上涨，我们来看看全年表现又如何，看看谁是2023最赚钱的自主车企。

●上汽通用五菱

2023年总销量：万辆

面对市场下行和消费升级趋势，上汽通用五菱受到了极大的冲击。乘联会最新零售数据显示，上汽通用五菱2023年累计销量为辆，同比降低24.9%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比直降20.6%。

除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏510、宝骏730以及宝骏360等热门产品也出现了不同程度的销量下滑。虽然A0级SUV宝骏510的销量比2023年减少了超13万辆，依旧能在2023年自主SUV销量榜中排第5。

市场不景气，上汽通用五菱显然也意识到了这个问题。2023年4月，它正式发布了新宝骏品牌并启用钻石标，多半年的时间连续推出了RS-5、RM-5、RC-6和RS-3四款新新车，市场新鲜度维持得不错。2023年，它还将发布中大型SUV新宝骏RS-7。

●吉利汽车

2023年总销量：辆

2023年，吉利推出不少新车，包括精品MPV嘉际、全新跨界运动SUV星越、全新紧凑型SUV吉利icon、以及新远景、新帝豪、新博越等多款改款车型，国内市场体量越发大了，丰富了用户的购车选择。

吉利汽车（含领克）共售出台，刚好完成全年的销售目标。虽然实现了同比增长近40%，但吉利2023年的总销量只是稍微超过了全年总销量目标（136万），要知道这个目标是吉利年中下调后的数据。可见，2023的吉利并不轻松，能完成目标已是可喜。

满足国内用户购车需求的同时，吉利在国外市场的表现也很亮眼，收购宝腾汽车主攻马来西亚市场。2023年是宝腾汽车自2023年来首次突破10万大关，全年售出辆，同比增长55.7%，重回马来西亚市场亚军位置。

●长安汽车

2023年总销量：176万辆

长安汽车在2023年的日子尤其难过，网传了一份“未经过本公司审计师确认2023年12月销量及2023年销量目标”公告，显示长安汽车2023年销量达到176万辆，较2023年减少15.16%，这与长安汽车2023年246万辆销量目标相差甚远，完成度仅为71.54%。当然，具体数据目前还未官宣，仅供参考。

市场行情差的最大原因是其分支下的合资品牌从助力变成了拖后腿。铃木推出中国市场后，长安铃木基本消失了踪迹；从蒙迪欧到福克斯、福睿斯，最近几年长安福特在国内市场的表现有点对不起其“T型车鼻祖”的地位。好在，长安系中国品牌在终端市场依旧坚挺。

已知其12月整体销量达到辆，同比增幅了35%。值得一提的是，经过连续几个月的同比以及环比增长后，长安汽车终于在12月成功登顶自主品牌单月销冠。结合12月和以往的数据，长安系中国品牌（包括乘用车和商用车）年度销量为136.38万辆，如果这个数据属实，那么长安将是年度自主品牌销冠。

●长城汽车

2023年总销量：辆

长城汽车20019年推出了不少新车，包括哈弗F7、WEYVV7GT、欧拉R1等在内的7款全新车系。销量主力依旧集中的哈弗SUV身上，而重担最后基本都压在了哈弗H6身上。这款老将车型，无论是价格还是销量，都异常坚挺。

长城汽车2023年国内市场销量定格在了辆，同比增长0.69%，连续四年实现销量突破100万大关。细分来看，除了长城炮及新能源车型的欧拉汽车之外，无论是高端品牌WEY，还是身为销量主力的哈弗系列，2023都有着不小的下滑。

长城现在的发展有点乱，SUV新车只有F7销量还不错，却也没到黑马的程度，也没到能接替H6的程度；皮卡市场抢占了先机，用炮吸引了不少眼球，随着以后皮卡解禁来临，销量或进一步提升，前提是需要时间；新能源市场的欧拉表现也不俗，大幅提振销量却也还没那个实力，还分心与宝马成立光束汽车，MINI纯电动如何堪当大任？

●奇瑞汽车

2023年总销量：74.5万辆

2023年对于奇瑞来说，可能是个里程碑式的年份，捷途的到来使其宛若新生。随着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞2023年累计销售汽车74.5万辆，其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。

2023年，奇瑞推出了包括捷途X95、星途TX等在内的8个全新车系，与捷途名声大振相反，星途黯淡无光，中型SUV星途TX、紧凑型SUV星途LX在终端市场均没有掀起啥浪花。

2023年，奇瑞的大动作也不少。传统燃油车方面，新一代瑞虎7/瑞虎7PRO、国产高端七座SUV星途VX等都将陆续上市销售。新能源部分，代号为S61的纯电SUV预计将于2023年初正式亮相，并有望在上半年上市开售，售价或在20-25万区间。

●比亚迪汽车

2023年总销量：辆

在国内市场，能像比亚迪这样，实现新能源与燃油车并驾齐驱的并不多见。2023年，比亚迪汽车总销量为辆，其中新能源车型销量达到219,353辆，占比达到48.6%。

众所周知，比亚迪在近几年的主力车型一直是王朝系列车型，因此王朝系列车型的销量，也是决定比亚迪销量的关键。根据比亚迪官方数据显示，在整个2023年中，唐家族车型共售出76741台，同比增长23.6%；宋家族车型累计销量为台，同比增长26.4%；秦家族车型累计销量为62189台；元家族车型累计销量为61900台。

为了冲击销量，比亚迪2023年推出了包括e1、e2、宋Pro等在内的10款全新车型。2023年，更高级别的高端车系——“汉”系列也将推出，该新车型系列将包括插电混动和纯电动两种版本，价格预计在30万区间，对标特斯拉Model3。不仅如此，比亚迪还会发布一款全新的A+级SUV车系，非常让人期待。

●江淮汽车

2023年总销量：辆

在2023年整体车市不景气的态势下，江淮旗下乘用车也难逃“滑铁卢”，多款乘用车产品全年销量相比上年均有不同程度下滑。自从瑞风S2/S3热度过去之后，江淮就一直在挣扎中“度日如年”，后期推出的轿车瑞风A6/嘉悦A5、SUV瑞风S4/瑞风S7等，都如过江之鲤，只是闪现了一下。

2023年，江淮累计实现产量辆，同比下降9.29%；累计实现销量辆，同比下降8.91%。其中，纯电动乘用车实现产量58724辆，同比下降7.84%，实现销量58026辆，同比下降8.87%。

和奇瑞不同，江淮并没有出现“救星”，寄予厚望的嘉悦A5，上市短短时日就官降几万，让已经买车的车主情何以堪。2023年，江淮的动作也不多，风S4、瑞风S5和瑞风S7将迎来换代，其他暂未知。

●上汽荣威

2023年总销量：42万辆

上汽荣威是一个稳扎稳打的车企，有颜值有技术有智能，推产品频率正常，在轿车、SUV、新能源三大市场都保持着全线热销。

数据显示，荣威2023全年销量破42万辆，市场占有率同比提升11.5%。SUV市场，荣威RX系列最为畅销，RX5同比环比双增长；轿车市场，荣威i系列月销量破2万，同比两位数增长；新能源市场，单月销售近万辆，Ei5在12月实现同比增长308.23%。

上汽荣威已有4款SUV+4款轿车+6款新能源车的庞大产品矩阵，并对6万-30万元主流消费市场形成了初步覆盖。2023年，荣威至少会推出4款新车，包括全新一代RX5、Ei6、i5CROSS以及一款全新MPV等。

●广汽传祺

2023年总销量：38.46万辆

近日，广汽传祺对外公布了其2023年的销量情况。数据显示，广汽乘用车2023年累计销量超38.46万辆，其中，12月销量3.94万辆，环比增长2.17%。即便在受宏观经济、消费需求、政策调整、贸易摩擦等多重因素叠加影响，广汽传祺2023年的成绩依旧可圈可点。

广汽传祺目前的产品线涵盖了轿车、SUV、MPV等市面主销车型，并在2023年率先布局全系车型的国六改款，推出传祺GM6、2023款传祺GS8、传祺GM82023领航款、全新一代传祺GA6、第二代传祺GS4等重磅车型。

提到广汽传祺，很多人第一时间可能会想到传祺GS4。没错，它绝对算得上广汽传祺的功臣。2023年，传祺GS4迎来了换代，销量也依旧是传祺支柱，平均月销持稳，破万是它的常态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

星途4月销量暴涨339.6% 尹同跃的豪车梦 成了!

2023年5月6日，奇瑞集团公布4月销量：集团4月销售汽车辆，同比增长128%；1-4月，奇瑞集团累计销量达辆，同比增长60.4%。奇瑞集团创下连续11个月单月销量超过10万辆的新纪录。

其中，星途品牌单月销量达8102辆，创历史新高，同比增长达339.6%；1-4月累计销量24368辆，同比增长98.7%。

奇瑞增速远超行业，星途增速领涨奇瑞。

2023年，发展了三年的星途累计销量超10万辆；进入2023年，星途品牌全面破发，全年销量有望一举突破三年历史销量之和，销量狂飙背后有哪些变革？星途品牌未来又将如何再塑品牌向上？

请看方得智驾分析解读。

瑶光+揽月 新产品 新王炸

“要走高端路线，就不能带着互联网的爆款思维。”蔚来总裁秦力洪在近期接受媒体采访时如此强调。

星途则用实践证明：高端的核心理念，依然是爆款产品为王！星途2023年以来销量的破发，最核心的因素就是两款2.0发展阶段战略产品的上市：瑶光和全新一代揽月。

一位星途内部高管向方得智驾透露：2月20日星途发布了2.0阶段的首款战略车型瑶光，上市之后关注度非常高，使得星途整个品牌的用户关注度都得到了质的改变。

同时，回顾星途2023年前4月的销量和增速数据，全新产品的影响力不言而喻。2023年1月，星途品牌销量为4752辆，同比增长20.8%，虽然跑赢行业大盘，但销量同比增速还不如2023年全年（37.6%），更未成为奇瑞的第一增长极。

2月的一次公开活动中，星途营销中心总经理黄招根明确表示：“2023年，星途以保8（万）争15（万）为奋斗目标。”而喊出这一目标的底气就是2.0发展阶段战略产品瑶光，在瑶光发布之后，截至2月的盲订订单已达12600辆。

伴随着2月瑶光的上市，星途的销量和增速彻底爆了。2月星途销量为5056辆，同比增速达61.7%；3月销量为6458辆，同比增速达92.2%；4月销量8102辆，同比增速339.6%，即将迈入单月破万的门槛。

除了瑶光的火爆，星途2.0阶段第二款战略车型全新一代揽月于4月9日上市，再度成为爆款。方得智驾了解到，揽月上市之后，目前顶配和次顶配的销量占比超过了63%，四驱车型的销量占比达到了89%。在瑶光和全新揽月的支撑下，星途的销量一下子就起来了。

爆款只是一时吗？

不，一组内部数据显示——星途5月前6天的销量数据已经环比增长了117%！5月，星途预计将再上台阶，实现月度一万销量的“小目标”。

品牌定位新跃迁 渠道建设新思维

全新战略车型的火爆是星途销量增长的核心因素，但背后星途三年品牌发展定力的积蓄同样功不可没。

说2023年是星途的爆发年，不如说2023年是星途的收获年。自2023年品牌发布，到2023年为止，星途品牌的销量一直不温不火。2023年，奇瑞集团正式发布“瑶光2025计划”，星途品牌也在突破10万关口之后迈入新发展阶段。

全新一代战略产品的推出，受助于集团的技术赋能，也得益于星途对自身品牌价值的发掘和销售渠道的丰富。

星途2.0发展阶段除了新产品，就是核心品牌观念的树立。星途开始主塑‘智能、新潮、活力’这一全新品牌形象，这也直接改变了星途原有的品牌调性。

在新的品牌战略指引下，星途将目标用户锁定在城市新中产家庭。围绕这一用户群体，星途2.0战略产品瑶光和揽月在造型设计上更加时尚动感，在智能化、操控安全性方面相比于此前的车型都有了质的改变：瑶光是目前40万以内唯一配备CDC电磁悬架的车型；揽月则依靠8155芯片+8AT+6、7座切换在中大型SUV市场站稳脚跟。

依靠品牌定位的重新梳理，星途的产品才有了“新的生机”。而销售渠道的重新布局思维，也成为星途大卖的根基。

作为奇瑞旗下全新独立高端品牌，星途一直在进行1+N+X的销售渠道布局：既覆盖传统一级4S店，也做直营店，还做城市展厅。在这样的思路下，星途的销售渠道主攻质量，但扩充速度不够。不少用户直接反馈，在当地买不到星途的产品，有的用户则是买到了，但售后网点覆盖不到全部的使用场景。

在新阶段的渠道建设思路下，这一困境正在改变。截至3月，星途全国范围内一级经销网点已经有260家，接近70%的地级行政区覆盖率，到今年年底，这一数字预计达到300家，实现90%的覆盖。从整体传播网点来看，预计突破1000个。

同时，星途在没有销售网点的地区与奇瑞集团原有经销店结合，奇瑞集团的经销店可以为星途的用户提供售后服务，解决用户的售后难题。

这些都成为星途走向成功的影响因素。

新能源+全球化 新时代 新变革

产品、品牌、渠道，深化内功的星途，还赶上了“天时”。

从A级市场向高端冲刺，奇瑞尝试了不止一次，瑞麒、威麟、观致，但都失败了。星途取得如今的成绩，也是赶上了新的汽车时代发展机遇——自主品牌崛起、国际化发展加速、新能源势头猛增。

2023年奇瑞做高端产品，推出瑞麒和威麟，但相比于合资车，主打性价比，产品方面的差距很难弥补；到观致阶段，奇瑞的产品技术能力提升了，但是价格又没办法压下去。

而星途的发展，恰好是在自主、国潮汽车品牌崛起的背景之下的，从造型设计、硬件配置、内饰高档感和智能化水平，中国自主的车是领先合资车一代的。目前，星途做到了同级合资车三分之二的价格，但是提供了两倍的产品力。

在当前星途的用户中，有50%的用户都对比过合资品牌，其中10%的用户是过往BBA的车主，且大部分集中在一二线城市。在自主品牌的高速发展下，用户对星途的接纳程度更高，在产品力、品牌力的打磨下，星途正在将“BBA”改写成“BBE”。

此外，星途的高端是全球的，而不只是对内的。

2023年，奇瑞集团位居自主品牌汽车出口第一。2023年起，奇瑞品牌、捷途品牌都乘集团出口大势扶摇直上，星途也抓住了奇瑞国际化的红利，成为俄罗斯、智利等国家高端品牌的代名词。

这也是星途对品牌高端化的初始定义——高端必全球。秉持着这一理念，星途是一款符合‘全球标准’的高端车。拉美、澳洲、欧洲、中东地区的碰撞试验和安全测试，包括排放标准、智能化研发标准，星途都深度参与。

这也为其品牌长期发展和销量拉升都提供了助推力。

同时，星途正随着奇瑞集团向新能源发起全面冲刺。近期，奇瑞瑶光C-DM、揽月REEV、全新纯电序列星纪元接连发布，星途也正式成为全国唯一一个全域动力乘用车品牌：燃油车、PHEV、REEV、纯电。在新的发展时代，星途也正以全新变革之姿再进发。

销量不是衡量品牌成功的唯一因素，但销量在一定程度上证明了星途现在的路走对了。对于奇瑞的高质量发展来说，星途是王冠上的明珠，是尹同跃心心念念的自主的“雷克萨斯”和“奥迪”。

在星途向上背后，既是奇瑞的突破，也是自主品牌的集体迈进。

未来星途能否成功完成“BBE”乃至“EBB”的使命，方得智驾也会持续关注。

奇瑞集团8月销量解读,增速最高的,为何依然是高端品牌星途

奇瑞汽车的产品，都去填海了。

这个段子，关注奇瑞汽车的车友估计都非常清楚。很多车友质疑奇瑞汽车的销量，但是就在各种质疑当中，奇瑞集团的销量是节节攀升。尤其进入2023年之后，奇瑞集团每个月的销量都在十万以上。在7月份，更是突破十五万大关。

于是，对于那些不看好奇瑞的人来讲，奇瑞汽车的销量，相当于去填海了。

9月4日，奇瑞集团官方发布了8月份的销售数据，这一次，又超出大家的预期。8月份奇瑞集团销量达到辆，同比增长20.8%，不仅再次刷新单月销量记录，同时也是连续两个月，销量突破15万大关。

2023年1-8月份，奇瑞集团累计销售整车辆，同比增长42%，相较2023年，奇瑞集团在2023年提前两个月，在年内突破百万销量。

如果仔细对奇瑞集团的销量做个解读，我们会发现奇瑞集团的市场潜力真的是非常之大，后续更值得看好的，应该是增速最高的，高端品牌星途！

分品牌看，奇瑞品牌肯定是奇瑞集团的销量担当，8月份销量达到辆，同比增长15.5%，2023年1-8月份累计销售辆，同比增长36.4%。

有些车友说，奇瑞品牌的销量，出口占比很大，在国内销量好像并不出色。说这种话，多少有点酸酸的感觉。

现在都讲全球市场，奇瑞产品放眼全球，而且销量稳健，不应该更值得称道和点赞吗？况且出口越多，说明奇瑞品牌的利润越大，利润越大，企业的经营状态会越好。越来越好的奇瑞品牌，不正是大家所期待的吗？

然后是捷途品牌，8月份销量28007辆，同比增长47%，2023年1-8月份，累计销售辆，同比增长67%。理论上看，捷途品牌的这个销量数据也算不错，但是就奇瑞集团对捷途的销量预期，2023要冲刺40万辆，现在来看，20万问题不大，但40万，似乎有些遥远了。

奇瑞集团已经好几个月没有公布新能源的销量了，个中原因，不用多解释，大家都明白。在奇瑞燃油车突飞猛进的时候，市场正旺的新能源市场，奇瑞新能源竟然哑火，这个确实很让人意外。

不过奇瑞也在调整战略，后续ICAR能否努力追赶，还值得期待。

虽然在奇瑞集团，奇瑞和捷途两个品牌的销量基数更大，但是就最近两个月的市场表现而言，最大的看点，显然是高端品牌星途汽车。不仅因为星途汽车在这两个月的增速最高，更因为星途汽车是奇瑞集团金字塔的塔尖，是奇瑞集团皇冠上的明珠。

星途汽车8月份的销量为12081辆，同比增长118%，不仅继续销量破万，也保持了很好的环比增速。2023年1-8月份，星途汽车累计销售整车65783辆，同比增长13.0.2%。按照目前的市场走势，星途汽车在2023年销量突破十万，已经没有任何悬念。

或许有人会说，星途汽车销量的基数低啊，所以在奇瑞集团增速最高，似乎不算什么。但是我们要知道，星途汽车是奇瑞的高端，其单车平均售价已经达到18万，不仅直面主流合资品牌的市场区间，在奇瑞集团内部，其单车平均售价也远远的超过奇瑞和捷途品牌。

说的直白一点，同样作为奇瑞集团的子品牌，星途汽车因为品牌定位更高，产品售价更贵，其面对的市场对手和市场竞争压力，也相应会更大。也就是说，星途汽车的市场难度，在奇瑞集团其实是最大的，这也是这么多年来，奇瑞集团不断调整星途营销中心管理层的重要原因。

那为何进入2023年之后，连续几个月，星途汽车的销量增速，都是奇瑞集团最高的呢？

稍微梳理下星途汽车一年多来的发展脉络，我们会发现星途的销量增长，有市场机遇的原因，但更多的，还是星途汽车在内部管理体系进行调整，星途品牌四年发展厚积薄发的表现。

自2023年六月，奇瑞集团调整了星途营销中心的经营班底之后，星途汽车首先推出了双网共修的服务策略，以最快的速度，解决了星途汽车服务半径过长的短板，然后又推出品质午餐等一系列服务行动，一下子就把星途汽车的客户满意度，做了一个全面的提升。

服务品质的改善只是基础，有竞争力的产品和网络渠道建设速度的加快，才是根本。进入2023年之后，星途汽车不仅新车型推出速度加快，而且各个产品的上市节奏，也把握的非常清晰。

同时星途汽车的网络渠道也在加快建设，在缺少渠道数量的困难下，星途汽车反而进一步提高渠道的准入标准，并对一些无效网络进行坚决淘汰。这种逆市场的行为，竟然取得了非常好的效果。到2023年7月份，星途汽车网络规模已经达到300家，其中高标准的AB类店，竟然有一百多家。根据星途官方发布的数据，2023年，星途汽车几乎每天都会新增一家高质量的新渠道。

全新的有竞争力的产品，加上快速增长的终端销售渠道，这成为星途汽车销量增长的基础，而面对市场变化，星途汽车及时做出的各种有效的市场促销，也是星途汽车销量增长的重要因素。

进入9月份，星途汽车又开启了桃李满天下，前途皆星途的，专门针对教师群体的特别促销。9月的重大节日，应该不仅仅只有一个教师节，但对于星途汽车而言，据说其保有客户中，教师公务员一类的高知群体，占有非常大的比例。星途汽车在9月份开展的针对教师群体的特别促销，显然又是一场针对性极强，目标客户非常准确的市场战役。

商场如战场，好的产品，更需要好的营销策略，现在的星途汽车，从品牌传播，到用户运营，从服务保障，到终端促销，每一个活动和节点，都非常清晰的传达着星途汽车五大高端的高端品牌理念。

当越来越多的精英群体接受并认可，甚至愿意为星途汽车传播助力时，星途汽车在市场终端的高速增长，应该就在情理之中了。

所到之处，皆为星途，或许不久的将来，就将成为现实？

让我们一起期待！

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