4月14无锡车祸 无锡车祸414

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车祸司机脚扭伤算工伤吗

1.车祸司机脚扭伤是工伤吗？

司机在车祸中扭伤的脚是工伤。向人力资源和社会保障局(原劳动局)申请工伤认定，公司需要在事故发生一个月内申报。公司不申请的，员工或其有工伤的近亲属将在一年内申请鉴定。需要提交材料。如经治疗伤情相对稳定，存在影响劳动能力的残疾，应当申请劳动能力鉴定，并向设区的市劳动能力鉴定委员会提出申请。

1.向人力资源和社会保障局(原劳动局)申请工伤认定，公司需要在事故发生后一个月内申报。如果公司不申请，受伤员工或其近亲属将在一年内申请鉴定。需提交材料:工伤认定申请表(一般从劳动局网站下载)、与用人单位的劳动关系证明、医疗诊断证明等。；

2.治疗后有影响劳动能力的残疾，应申请劳动能力鉴定，并向设区的市级劳动能力鉴定委员会(一般在同级人力资源和社会保障局设立)提出申请；

3.根据不同的残疾程度，补偿是不同的。主要补偿有:医疗费、一次性伤残津贴、一次性就业津贴、一次性医疗津贴、停工留薪期工资、伙食补助费、护理费等。

4.劳动者没有劳动合同等证据证明存在劳动关系，不能申请工伤认定的，可以

2.工伤鉴定的费用是多少？(1)收费依据:自治区物价局、财政厅关于劳动能力伤残等级鉴定收费标准的通知。

(2)收费对象:申请劳动能力伤残等级鉴定的单位和个人。

(3)收费主体:市劳动局。

(4)收费标准:

1、自治区鉴定每人每次300元。

2、地方和市级评比每人每次250元

3、县(市)级评比每人每次200元。

做工伤认定需要哪些材料？

(一)工伤认定申请表；

(二)员工的身份证明；

(三)与企业存在劳动关系的证明；

(四)初始医学诊断证明或者职业病诊断证明(或者职业病诊断鉴定证明)；

职工不能申请的，或者其直系亲属或者工会组织申请工伤认定的，还应当提交申请人的身份证明和申请人与受伤或者受伤职工的关系证明。

有下列情形之一，申请工伤认定的，还应当提交有关部门出具的证据材料:

(一)属于交通事故的，提交公安交警管理部门确定的事故责任结论证明；

(二)从事抢险救灾、抢险救援等维护国家、社会和公众利益的活动，提交公共行政和公安部门出具的证明；

(三)因公致残或者因战致残的军人复员转业到企业工作，旧伤复发的，应当提交本人的残疾证明和在定点医院的旧伤复发诊断证明；

(四)因公失踪的，提交人民法院宣告死亡的证明；

(五)因执行职务造成人身伤害的，提交公安机关或者人民法院出具的证明；

(六)特殊情况下需要提交的其他证明材料。

申请人提供的材料不齐全的，劳动保障行政部门应当将需要一次性补充的全部申请材料书面告知申请人。

二、无锡市工伤职工经鉴定为九级伤残的，除工伤医疗待遇和支付工资福利待遇外，享受下列待遇

1.工伤保险基金支付的一次性伤残补助金为9个月工资；

2.劳动关系解除或终止时，工伤保险基金一次性支付工伤医疗补助金5万元，用人单位一次性支付就业补助金2.5万元。

单位未参保的，由单位支付。

我的工资是指前12个月在工作中发生事故或患职业病的职工月平均工资。本人工资高于统筹地区职工平均工资300%的，按照统筹地区职工平均工资的300%计算；本人工资低于统筹地区职工平均工资60%的，按照统筹地区职工平均工资的60%计算。

工伤的发生，对受害者及其家属来说是非常不幸的。工伤都发生在单位，都是工作原因造成的，单位要承担一定的责任。如果单位帮助员工购买社会保险，那么医疗费用可以报销。

工伤鉴定需要一定的费用。很多人认为工伤认定和工伤认定其实是同一个内容，但两者有区别，有明显的先后顺序。工伤认定是对员工伤残等级的认定，工伤认定只是在工伤认定之后。

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女司机车祸比例

在许多人的印象中，女司机似乎更容易出事故，其实不然。 12月13日，无锡交警支队就2023年度交通事故情况进行了全面盘点，以数据为女司机“正名”：数据显示，今年截至12月10日，无锡发生各类交通事故(包括伤亡事故以及直接走保险理赔途径的轻微事故)30万起，与去年同期基本持平，预计全年事故在31.5万起左右。从男女司机事故比例来看，所有伤亡事故中，女司机的事故比例占15%，死亡事故占比不到12%。

“所有伤亡事故中，女司机的事故比例占15%，死亡事故占比不到12%”——这个数据足以推翻过去的一个说法：女司机是第一号的马路杀手。

是不是无锡市的情况特殊，其实不然，这样的数据并非仅仅出自无锡一市。去年三八妇女节时，南京交管部门公布，截至当年2月底，南京共有312万名机动车驾驶员，其中202万为男性驾驶人，110万为女性驾驶人。2023年，南京市发生轻微交通事故57481起，其中由女司机引发的轻微交通事故只占总数的18.4%，由男司机引发的事故则占到了81.5%。而女司机引发有人员伤亡的交通事故比例更低，2023年南京市三年以下驾龄驾驶人引发一般以上交通事故共282起，其中男性驾驶员引发253起，女性驾驶员引发35起，女性驾驶员只占13.8%。

但是提起女司机，很多人的第一反应就是马路杀手。曾经听过这样一个笑话：马路上什么司机最让人害怕？答：女司机和新手女司机。

更有甚者，一些文章煞有介事地分析：女司机为什么容易出事故？一是穿高跟鞋不易刹车；二是没有养成“备刹车”的习惯；三是容易分神，注意力不集中。更有人从女性的生理和心理差异来分析女性司机多出事故的理由。

但是从现实客观数据来看，所谓“女司机更容易出事故”的说法，是完全没有根据的。所谓女司机容易出事故只是一些人的感觉，并没有准确的宏观数据作为支撑。无锡和南京两地交警提供的数据给这些流言有力的回击。

其实，绝大多数交通事故的发生，都是不遵守交通法规造成的。女性较男性更为心细，驾驶准备也更加细致周密，加之生活规律、睡眠充足，驾车行驶时不易疲倦，且饮酒吸烟者较少。而且，女司机开车更注重不超速，大多数女性不会开“斗气车”，在驾驶过程中比较稳定，法制观念和安全意识也较强，超速行驶、闯红灯、酒后驾车等严重交通违法行为也较少，在堵车时也不容易急躁，所以女性引发的有人员伤亡的交通事故比例要比男性少得多。

当然，如果我们从出事故的女司机身上总结教训，引起全体女司机注意，从而更加保证女司机的安全驾驶，这是必要的，也是善意的。但如果没有事实根据，编造女司机容易出事故的谎言，还是需要纠正和澄清的。如果再把这样的谎言作为歧视妇女的根据，就更加需要推倒了。（

江苏无锡发生的运钞车与货车相撞事故中,该如何赔偿遇难者?

江苏无锡发生交通事故，重型货车跟一辆运钞车相撞，造成2人死亡4人受伤，运钞车驾驶员跟副驾两个人当场死亡，现金撒落一地，但是没有人敢上去捡，这次交通事故目前的责任还没有完全定性，所以也没办法认定到底是哪方责任，但是很多人能想象到货车司机摊上大事了，出人命最后总要有个结果要有人承担责任，因为运钞车撞车输了，输了的人属于弱者，赢的十有八九要摊上大事。

在现实中，押运车都是非常猛的，路上行走基本上都是不管其他车辆或者行人的，所以很多人都知道押运车脾气暴躁，不然对不起他们手中的家伙，押运车在道路上行驶的确比较自我，对于其他 社会 车辆，运钞车都是脾气很大，交通规则在他们眼中也就是不起眼的东西，所以这次交通事故是不是也是这样的原因造成的不好说。

反正从现场情况来看，押运车车头变形严重，说明当时的车速非常快，至于是货车车速快，还是运钞车车速太快，或者说是两者的速度都快，其实在公路上面押运车跟货车都是很杠的，现在两大选手硬碰硬，很明显货车在实力上面更胜一筹，当然脾气上面来说运钞车的脾气一直都不小，只是这次吃大亏了，碰到了一样不讲理的对手。

这种事故当然是走保险的，货车有车险，而押运公司自然会给旗下的工作人员购买保险，也可以说在押运公司里面，这些押运员其实在工作当中出事的，所以属于工伤范围，自然会有保险方面理赔，如果说这次主要责任是运钞车，那么运钞车背后的公司要承担所有的赔偿责任。

如果说这次主要责任是货车造成，货车司机就要承担刑事责任，至于遇难者赔偿问题保险方面会赔偿到位，看现场情况其实双方都没有怂，相互之间直接硬扛对手，都认为对方应该给自己让路，谁知道双方都这样想，而且双方的车速都不慢，至少有一方的车速非常快，不然不会造成这样严重的后果。

其实双方都不是善茬，平常都是别人让着自己，自己在路上基本上都不会有对象愿意招惹自己，所以在路上车速都没有减下来，这次造成了事故，同样造成了两人死亡，那么可以让一些人脑子清醒一点了，路上开快车这种是非常危险的，这次事故就是车速太快造成的，也说明了司机的素质非常的重要。

本身来说押运车就是属于特种结构的车辆设计，属于加固的车身，但是这次事故押运车被撞得不成型，前面司机跟副驾当场死亡，驾驶室直接被撞扁，说明车速非常快，也说明了两种车平常开车都是这样，是一种习惯性的行为，这次出事只是迟早的 毕竟横冲直撞的车子最容易做事，比如说货车比如说运钞车，只是这次运钞车输得一塌糊涂。

目前该起事故调查工作正在进行中，到底是哪方的责任尚不清楚。赔偿责任的话跟事故责任直接相关，所以目前也不好判断。

对于运钞车来说，除了交通事故外，还涉及员工执行工作职务造成损害赔偿问题。根据规定，用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。如果交通事故涉及的保险不足以赔偿的话，那相关单位应当承担赔偿责任。

事故发生在江苏省无锡市，9月8日上午7时许，在省道S342宜兴路段，一辆重型半挂货车与轻型厢式货车（运钞车）相撞，两车均受损严重，从事故现场来看，钞票散落一地，装钱的箱子堆积在路面上，无人敢上前检拾。

根据宜兴市发布的警情通报，事故造成2死4伤，事故发生后，公安、120急救、消防等第一时间抵达现场开展救援和善后工作，道路很快恢复通行。

据说死者是运钞车的驾驶人和副驾驶人，那么遇难者能拿到多少赔偿呢？由谁负责赔偿呢？

关于赔偿问题，基于两点，一是基于事故本身，二是基于死者与安保公司之间的雇佣关系。

第一，事故引发的赔偿

在交通事故中，根据道路交通安全法，交强险赔偿在先，只要车辆一方有责，交强险在最高限额内（20万）全部赔偿。但显然事故造成2死4伤以及财产损失，20万的交强险根本就不够赔。

剩余不够赔付的部分，由车辆第三者责任险负责赔付。在三者赔偿中，双方车辆保险赔偿比例需要根据事故责任认定书分担，目前交警方面尚未出具事故责任认定书，所以双方责任比例尚无法确定。

但有一点可以确定，无论是重型半挂车还是运钞车，都属于运营车辆，这类车辆的商业险保额一般都比较高，估计最低也在100万，部分半挂车等大货车的商业险保额甚至能达到几百万到1000万，为的就是在发生交通事故时避害。也就是说，如果商业险保额足够，遇难者赔偿金额在商业险范围内就足够赔付了。

当然，保险公司赔偿的前提是驾驶人没有醉驾、毒驾、无证驾驶、准驾车型不符等情况，否则保险公司是不予赔付的。

第二，基于雇佣关系的赔偿

运钞车驾驶人和副驾驶人在事故中身亡，他们受雇于宜兴市某保安服务公司，公司会为其缴纳包括工伤保险在内的“五险”。事故是发生在上班期间，职工在上班期间及上下班途中发生交通事故伤亡是可以认定工伤的。

但是这里要特别注意一点，虽然赔偿来自事故本身和雇佣关系，但是在此类事故的赔偿中，交通事故赔偿在先，工伤赔偿在后，车辆保险在不能足额赔偿的时候才由工伤赔偿补足差额。

也就是说，赔偿是有先后顺序的，当下当务之急是先认定事故责任、划分责任比例，然后在交强险、商业险范围内赔偿，不够赔付的部分再申请工伤赔偿。

遇难者能获赔多少？

在此次事故中，遇难的两人可获赔的项目包括丧葬补助金、一次性工亡补助金和供养亲属抚恤金等，其中前两项是大头。

根据《工伤保险条例》，丧葬补助金的标准是6个月的统筹地区上年度职工月平均工资，2002年无锡市职工月平均工资约为7580元，丧葬补助金能获赔的数额约为45480元。

再就是一次性工亡补助金，赔偿标准是上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍，2002年我国全国城镇居民人均可支配收入是39251元，工亡补助能获赔78.5万元。

以上两项能获赔的金额在83万元左右，再加上被扶养人生活费、精神损失费、亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费、误工费等合理费用的话， 预计一个人的赔偿金额在100万元左右。

如果车辆保险限额能完全覆盖所有赔偿费用的话，那么工伤保险就不需要赔付了，如果保险不足以赔付，此时才会由工伤保险补足差额。

除了赔偿外，此次事故造成2死4伤，而且造成较大的财产损失，属于重大交通事故的范畴，涉嫌交通肇事罪，可能会面临3年以下有期徒刑或者拘役的刑罚。

写在最后：

安全驾驶无小事，作为司机，每一个人都应该从该起事故中吸取教训，行车上路一定要小心驾驶，保持合理车速，切不可麻痹大意。

接下来，除了赔偿外，最重要的是安抚家属的情绪，让他们早日从失去家人的痛苦中走出来。

9月8日上午，江苏无锡宜兴市S342省道发生一起一辆运钞车与重型半挂货车相撞、造成2死4伤的重大交通事故，钞票散落一地，但是无人捡拾。 这说明旁观群众的素质还是很高的，路见天上掉钞票并不是趁火打劫，而是等待有关部门处理。

现在造成这起交通事故主要原因已经查明，系重型大货车“詹某因疲劳驾驶，越过道路中央的隔离栏杆，并与对向行使的苏BK27J8轻型厢式运钞车相撞，造成运钞车上的驾驶员与副驾驶座位上的乘客两人死亡。

目前，大货车驾驶员詹某因涉嫌交通肇事罪，被公安机关立案侦查。

当时发生事故的时间是上午七点多钟，既然大货车驾驶员詹某是疲劳驾驶，那么说明詹某已经开了一夜的车了。

作为大货车的驾驶员也真是太拼命了，为了钱，安全与身体都不顾了，竟然连续开车疲劳驾驶。 这种行为是很危险的，也是违反交通法规的。

按说大货车的驾驶员应当知道这样的规定，不允许疲劳驾驶，可是不知道这位驾驶员当时处于什么情况？

困了、累了就应当休息，不应当连续加班，也不应当疲劳驾驶。何苦用生命赌明天？

既然大货车司机属于疲劳驾驶，并且其车辆冲破了隔离栏杆，撞向了对面行驶的运钞车。

这对于运钞车司机来说可谓是飞来横祸，也许他们来不及刹车，甚至来不及反应，就被大货车撞飞。

所以在这起事故中，只要是运钞车是正常行驶，大货车一方可能就要承担全部责任。

这起事故造成2人死亡，4人受伤的后果，因此被害人不仅包括2位遇难者，而且还包括4位受伤人员。

对于遇难者应当赔偿死亡赔偿金、丧葬费、被抚养人生活费、精神抚慰金等等，估计每个人应当赔偿100万元以上。

对于受伤者应当赔偿医疗费，误工费，护理费等一切经济损失。

这些费用总共加起来有300万元左右，如果大货车一方负全部责任，那么该赔偿金都应当有大货车一方赔偿。

大货车一方一般都办有保险，那么受害人的这些损失可以要求保险公司在保险责任限额内予以赔偿。如果保险赔款不足以赔偿被害人的经济损失，那么也可以要求大货车的所有人进行赔偿。再不行，可以变卖大货车进行抵偿。

运钞车的驾驶员和乘客，系在执行职务中受到的伤害。因此，其遇难也属于一种工伤事故。

如果这两位驾驶员办有 社会 保险的话，那么社保机构就应当给予工伤赔偿；如果这两位驾驶员没有办有 社会 保险的话，作为运钞车驾驶员的单位或者雇主，就应当给予相应的赔偿。

大货车驾驶员涉嫌违规疲劳驾驶，造成2死4伤的重大交通事故，根据《刑法》第133条的规定，该驾驶员的行为已构成交通肇事罪，可以判处三年以下有期徒刑、拘役。

如果大货车驾驶员本身就是车主的话，那么大货车驾驶员还应当承担民事赔偿责任。

车祸猛于虎，安全驾驶不马虎。开车出门始终牢记：你的妻子儿女等待你平安归来。

根据现场情况判断，押运车辆的车头变形严重，说明当时的货车速度非常快，至于是货车速度快，还是运钞车速度过快，或两者的速度都快，其实在公路上押运车辆和货车的速度都很快，现在两个大货车的速度都很快，在公路上也是很明显的。

目前事故原因并未公布，有网友猜测，可能是由于运钞车是特种车，开快车开得比较慢，以为其他人都该放他一马。因此，这是由于未能躲避造成的事故。这也许只是一个猜测，完全没有道理，我们应该耐心等待事故的调查结果，不要妄加评论。

不管怎样，只要我们上了车，就必须时刻把安全放在第一位，这既是对自己的生命负责，也是对家庭和 社会 的责任。

车祸致人死亡时，受害人的家属可要求过错方承担民事赔偿责任。如货车司机负有事故主要责任，货车属于货运公司，则货车司机的驾驶行为属于履行其工作任务的职务行为，并对由此造成的损失承担责任。如货车挂在货运公司，货车司机应负民事赔偿责任，货运公司也连带承担赔偿责任。

对死者家属的丧葬费、家属生活费、死亡赔偿费、交通费、住宿费、误工损失等费用，其主要内容包括：丧葬费、被扶养人生活费、死亡赔偿金、丧葬费、丧葬费等。

发生在江苏无锡的这起交通事故，死者为运钞车司机和副司机，另外还造成四人受伤。死亡赔偿金，一定要按照事故中两车各自承担的责任，分别定责，分别赔偿，交通事故的赔偿，不分车辆的运营性质，只看造成事故的责任，所以，无论是运钞车还是大货车，都应该是事故中的驾驶行为，承担相应的责任，并承担相应的赔偿义务。

除了交通事故赔偿外，事故受害者还可以在工伤保险方面获得赔偿。由于运钞车的工作人员应交单位工伤保险，而且驾驶运钞车期间的行为属于工作期间，因此应享有工伤保险类赔偿。

这次事故已经过去，赔偿仍有待确定。在遭遇惨痛的事故时，还是奉劝所有司机，无论你开什么车，都要记住：车祸猛于虎，生命大于天。千百条路，安全第一。

从发生交通事故的现场我们老百姓估计都看出不责任方是谁？不管运钞车还是大货车，至于该如何赔偿遇难者，我们还是要听当地交警部门的处理结果。

首先无论是大货车还是运钞车，都是在中华人民共和国的道路上行驶的，那就要必须遵守交通法规，至于发生交通事故也要分主要责任和次要责任，如果一方因违章造成事故的发生，不管你是什么车型都要负主要责认的，目前我国对交通事故基本上是这样处理的，根据事故现场交警部门要勘测，拍照，测量通过分析最终决哪方的责任。根据《中华人民共和国道路交通法》最后做出公正的裁定。

下来就是赔偿的问题，双方车辆应该都有商业保险，就看投保的内容包含有没有乘客具体有没有？我们就不得而知了，大概就是这个流程。

碰撞如此激烈 大概率是平时开车习惯的问题

1）反正不是私家车 “小碰擦无所谓 大碰撞有保险”的心理

2）可能长期存在某种难以言喻的蛮横心理

但最终也只能按照交通事故的相关规定进行赔偿。

因为有上述两种可能的人，你指望其出于道德进行补偿是不可能的；而保险也只能是基于商业原则。

所以，路上遇到野蛮行驶的，能避让避让吧。

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