巴朗山11月 2020巴朗山最新路况

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巴朗山2 日游应该如何制定旅行线路?

巴朗山位于四川省阿坝藏族羌族自治州小金县，是四姑娘山的东峰，海拔5040米，是一个非常适合徒步和登山的地方。如果你计划进行为期2天的巴朗山旅行，以下是一个建议的行程安排：

第一天：成都出发 - 抵达日隆镇 - 适应高原环境

早上从成都出发，乘坐长途汽车或自驾车前往日隆镇，这是前往巴朗山的主要起点。车程大约需要5-6小时，所以建议早点出发。

抵达日隆镇后，可以先在当地找个住宿地方放下行李，然后轻松地逛逛小镇，感受当地的风土人情。

下午可以安排一些轻松的活动，比如短途徒步或者参观当地的藏族村落，帮助身体适应高海拔环境。

晚上早点休息，为第二天的徒步活动储备充足的体力。

第二天：日隆镇 - 巴朗山徒步 - 返回成都

早餐后，开始从日隆镇出发，前往巴朗山的徒步起点。根据体力和经验，可以选择不同难度的路线。

在巴朗山徒步过程中，可以欣赏到壮丽的山峰、原始森林和高山草甸等自然风光。沿途可能会遇到野生动物，请保持安全距离并尊重自然。

根据徒步的速度和停留时间，可以在半山腰找一个合适的地点享用午餐，同时休息片刻。

徒步结束后，返回日隆镇，如果时间允许，可以在镇上稍作休息，享受一顿当地特色美食。

下午晚些时候，从日隆镇出发返回成都，结束愉快的巴朗山2日游。

注意事项：

由于巴朗山海拔较高，游客需要注意高原反应，提前准备好相关药物。

徒步时请穿着舒适的徒步鞋和适合户外活动的衣物，携带足够的水和食物。

保护环境，不要乱扔垃圾，尊重当地的风俗习惯。

由于天气变化无常，建议携带防晒霜、太阳镜、防风防雨的外套等装备。

如果没有徒步经验或者对当地不熟悉，建议聘请当地向导陪同。

3.显示路况，等待显示当前路况已开启。

4.查看详情，返回地图页面查看实时分路段拥堵程度和详细的情况，红色代表拥堵，绿色代表畅通。

一次不成功的穿越——沃尔沃V90自驾再探巴朗山!

疫情之间第一次出门，选择了人少的巴朗山。成都的朋友应该都知道，巴朗山，熊猫之巅的云海，总是看不够。虽然已经去过好几次，但这次是唯一一次在这个季节前去。熊猫之巅以上，积雪未融，怀着对雪山的敬畏，独自冒险。却不成想，最后成了被救援的对象，也让我对90CC的性能有了更全面的认识。以下全部图片记录，废话少说，仅做参考。不会发视频，救援现场就只有几张简单的图片。

成都出发，距离巴朗山不到200公里，当天往返的好去处。

即将进山，右侧是都江堰。

进入云海，第一次堵车。隧道有暗冰，单向通行。大约十分钟就通过了。

出了云海，身在云中。

紫外线异常强烈，面部皮肤被晒伤，通红通红的，一天都没消散。

熊猫之巅的云海。左下角两条路，下面是通往隧道的，过了隧道就是四姑娘山，上面有个路牌的是老路，通往垭口。

拉近。

山脊

通往熊猫之巅的路，离开下面去隧道的分路的路口，就是这样的积雪道路。左上角的柱子就是熊猫之巅的标志。

熊猫之巅，天好蓝！

熊猫之巅开始，就是这样的路地上的积雪被碾压之后，加上积雪融化，地上异常湿滑，走路都摔了两个跟头。

还没出发，就看到前行失败的车，一路倒车回来。哥们儿告诉我前面的路全是积雪，上不去，除了很模糊的车辙印，没办法掉头，只能倒车回来。

正式车发。没有防滑链，没有雪地胎，素车。前预告，就在图片左下角第一个发卡弯，我就失败了[流泪]

就是这里。失败。积雪十分深厚，加上是发卡弯必须收油，速度降下来后，前轮掉进原本就损坏的路面，一个横穿公路的横槽，就进退不得了。各种驾驶模式都试了。焦虑，找了东西垫在轮子下，依然无法脱困。

因为反复尝试，车子打滑，全部掉进雪坑，积雪的深度不低于30厘米。

右侧全部陷进雪里面，四个轮子空转。

在我失败的的地方，后面来的A4allroad，也失败了。前方的道路就是这样，积雪很深，直线没问题，只要发卡弯收了油，就没戏了。

我的拖车绳，4S送的。经历了这次危机，朋友帮我重新定了一根8T的拖车绳。几次都感觉这个拖车绳要断裂。

准备拖车。先救我，再救A4。

此刻的无赖，能理解吗[偷笑]

后方赶来的大切，救援了三次才把我拖出来，车太重了。在这里，感谢大切的司机大哥！

大切在这里看了一下，就没再上去了，我觉得大切上去不难，但大切的司机大哥估计不是一个喜欢冒险的人，救援了我之后，也就掉头回去了。

这是另一台四驱皮卡救援A4allroad的过程。皮卡是AT胎，可能因为车轻，也是试了两次才把A4拖回来。

这是被救援之后，掉头后再次救援A4时我停在路边的位置，可以看一下积雪的厚度。

这就是前文的预告，我就在黑圈里的发卡弯，担心前唇被撞，速度慢了掉进坑里。如果速度快点，应该是没问题的。但是我不想折腾车子，就不想蛮干，所以没有再次上去。A4也和我一起返回了，他也不敢冒险。

感谢橙衣服的小哥，皮卡的主人，帮忙救援。大切的大哥走得早。旁边拿铁锹帮忙的是当地专门搞救援的，单独借铁锹50元，帮忙铲雪100元。救援结束后，我们就返回了。路上很多城市SUV，连我们陷车的位置都到不了，可见这种路况确实难度较大。

结束——最后，通过这个地方继续前行的，只有橙衣服小哥的四驱皮卡，一台老款全时四驱的Q5，一台荣威的那个大SUV，还有就是带了链子的救援伙计的五菱神车。无一例外，走弯道外圈，速度快点是能过的，但我确实担心前唇，这也是很多城市SUV和瓦罐的共同问题，接近角不够。车辆表现：除了接近角，几乎完美吧。不管上下坡，几乎都没出现特别的打滑或者其他不可控，整体性能还是没问题的。在自救的过程中，因为四轮空转，防滑系统干预下，转速怎么踩都只有1000多转，这应该是正常的。这次的行程，让我更加清楚90CC的性能，以后有机会，依然会选择继续冒险，但一定不是毁车伤车的蛮干，也希望志同道合的小伙伴们能约着一起玩！

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