雅阁2024新款图片及价格 雅阁2024新款图片

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2024款本田雅阁专利图曝光 外观相比现款更为保守

易车讯 近日，外媒曝光了一组下一代本田雅阁专利图，新车外观进行了重新设计，整体设计风格相比现款车型来说更为保守。

外观方面，从专利图可以看到保留当前车型的俯冲车顶线，中网部分与前大灯融为一体，看上去整体感更强。新车改进后的后部采用了一体式尾灯设计，后保险杠也与现款思域相似。

动力方面，新车预计搭载与现款车型相同的动力总成，配备了1.5 L和2.0 L的四缸引擎，2.0 L的混合动力，1.5 T的最大功率是192马力，而2.0T则是252马力。混合动力车也存在，搭载 2.0 升和 212 马力的电动机配对。新车有望将在年底前进行发布，有望将于2024年进行上市。

雅阁、迈腾优惠超3万,帕萨特低至15万,诚意够不够?

第一款：本田雅阁

指导价：17.98-22.88万元

近期优惠：3.3万左右（广州地区，下同）

大家有没有觉得，全新一代雅阁上市后，相比过去，销量不温不火。毕竟在以前，雅阁月均销量都能做到2万台上下，但我看了新雅阁的销量，好几个月销量都没破万，这可能是雅阁处于换代前期，优惠没有给到位。

不过，从近期来看，广本应该是打算发力了，新雅阁的终端优惠力度达到3.3万，这也使得旗舰版雅阁的终端售价，已降至20万以内。

我们以2023款 260TURBO 智享版来看，这款车是我个人比较推荐的配置。优惠后，它的裸车价能控制在16万左右，该车搭载192马力的1.5T机头+CVT变速箱，动力够用，且很懂省油，WLTC综合油耗仅为6.6L/100km，一些A级车可能都没有它省。

配置上，2023款 260TURBO 智享版集成了L2级辅助驾驶、智能车机系统、自适应远近光、HUD抬头显示、主副驾电动座椅、车内氛围灯等配置，满足刚需用车完全不成问题。但若再往上买到卓越版、尊贵版，则需要再增加2万左右的预算，但能得到的配置体验，个人觉得并不值当。

第二款：大众迈腾

指导价：18.69-25.39万元

近期优惠：3.1万左右

“东北小伙行不行，就看他开没开大众迈腾380”这话，虽是网络段子，但其背后也折射出了，大众迈腾这款车在奉天大地的绝对影响力。毕竟，生产迈腾的一汽-大众工厂，就在吉林长春，东北的朋友更喜欢，自然也能理解。

话说正题，从近期车型成交价、终端优惠力度来看，迈腾给出了3.1万左右的优惠，280TSI车型已降至15万级，380TSI车型裸车门槛也已降至20来万。

结合优惠来看，我个人不太推荐280TSI版本的迈腾，一是干式双离合+1.4T机头，用在B级车上实在差点意思，二是该版本车型配置较低。相对来说，330TSI的迈腾整体实力相对均衡，动力给到了2.0T低功版机头+7速湿式双离合变速箱，8.9秒0-100km/h时间只能说够用，但比280TSI车型动力体验明显更好。配置这块也集成了前排电动调节、座椅加热、后排独立空调等配置，用车品质有所保障。

380TSI版本动力虽然更上一层楼，但优惠后22万左右的裸车价，依然不具备性价比，尤其是和同门师兄弟帕萨特相比。所以，购置迈腾的消费者，我个人会更倾向于330TSI车型， 至于领先型&豪华型怎么选，这就取决于你的钱包与配置需求了。

第三款：大众帕萨特

指导价：18.19-24.33万元（2024款）

近期优惠：3-4万

就在3月11日这天，上汽大众“悄无声息”推出了全新380TSI车型，新增380TSI 龙腾版/龙耀版/龙翔版，对应现款380TSI精英版/豪华版/旗舰版。

不同的是，新款帕萨特380TSI系列车型，均迎来2万元官降，新车售价区间也降至18.83-22.33万元。此外，新款帕萨特380TSI刚上市没几天，就已经有1万元终端优惠。如此说来，新帕380TSI也约等于拥有3万起步的优惠力度，消费者在选择帕萨特380TSI系列车型时，门槛也就降到了18万内；280TSI版本车型价格，降至15万上下。

结合新车优惠及产品维度，380TSI的帕萨特在眼下确实是够香、够均衡的六边形战士。它的外观、内饰不用多说，几乎属于男女老少皆宜。

配置上，380TSI龙腾版/精英版的帕萨特就已经配备前后独立空调、主副驾多向电动调节/加热/通风、全速自适应巡航等配置，用车品质已能满足绝大部分用户。包括动力，380TSI的帕萨特也匹配了2.0T高功版机头+7速湿式双离合变速箱，在220Ps/350N·m最大动力加持下，0-100km/h加速只要7.4秒。

写在最后：

好了，以上便是今天咱们聊到的全部内容。其实，在合资B级轿车市场，我们熟悉的君威、天籁、CC、迈锐宝XL等车型，近期都有较大的优惠力度，感兴趣或有购车打算的朋友，建议多去4S店询价体验。

全新雅阁越卖越火,2024最值得买的B级车还得是它

汽车市场涌现出越来越多的新品牌、新概念、新车型，那么2024年了，什么样的车最值得买？要我说当然是拒绝当韭菜，概念和噱头只能新鲜两个月，回头换一个说法就过时了，车是用好多年的高额消费品，要买就买经得起时间考验的硬实力、口碑、品牌力、价值力。

B级轿车里面，雅阁一直以来都是市场标杆，自从去年换代以来，不仅产品力全面升级，HEV还升级到了PHEV插电混动版，作为一个几十年的车型品牌，即便在这么多新车型推出的竞争下，依然能保持强势的销量势头，这才是最值得我们选择的车型。

强势销量持续狂飙，B级混动销冠有口皆碑

回顾全新雅阁2023年的销量表现，亮点颇多，极具含金量，展现出了一款标杆车型应有的实力。全新雅阁是下半年上市的，经历过一两个月的产能爬坡之后，销量直接开启了起飞模式，连续几个月销量突破1.5万辆，尤其到了12月份，销量达到了23,392辆，四季度销量环比增长64.8%，强者恒强。而且月销2万的在中级车市场可是少之又少，全新雅阁作为全新换代车型，仅用不到半年的时间就做到了，并达到了此前的巅峰期。

雅阁进入中国市场至今，从第九代就开始推出混动版本，可以说是打开了国内“电驱混动”技术潮流的车型，以电为主的混动体验，刷新了消费者对B级车的认知，至今，雅阁混动版的累计销量已经超过了20万辆，是B级车混动的销冠，十代雅阁是率先实现累计销量100万量的日系中高级车，同时雅阁品牌在国内的累计销量更是已经超过了320万辆。

第四代i-MMD插混，再次引领B级车电动化潮流

近年来，新能源的渗透率不断提高，在这个内卷的新能源市场，广汽本田带来了全新雅阁e:PHEV，用最有品牌力的车型，搭载最新的“智动”科技第四代i-MMD插混系统，可以说是新能源时代下最值得信赖的B级车，全新雅阁就是领衔合资B级车电动化的排头兵。

全新雅阁e:PHEV之所以能够引领合资B级车电动化，就是因为它拥有“有电没电，快省稳不变”，不仅解决了很多新能源车的痛点，更为合资B级车展示了一个非常优秀的PHEV产品模板，成为PHEV市场的引领者，为PHEV市场塑造更具实际意义的价值样本，促使整个PHEV市场向更加理性的方向发展。

以往的雅阁混动，我们都非常熟悉了，油耗低、动力强、品质高，而全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，经过了全方位的升级，拥有41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机，在智能的三大驱动模式下，全新雅阁e:PHEV的百公里亏电油耗低至4.0L/100km，所以就算没有充电条件，也能当做是一辆混动车来用。

全新雅阁e:PHEV双电机用平行轴结构的全新E-CVT变速箱，峰值扭矩可以达到335N·m，动力输出更迅猛；还搭载了17.7kWh的动力电池，可以提供NEDC工况106km的纯电续航，并且相比上一代i-MMD插混的电池减重51%，体积缩减57%，更有技术含量，而且全新雅阁e:PHEV还搭载了非常智能的温控系统，不管是高温低温，都可以保持高性能、高能效表现。

智能、安全全部拉满，全能实力无短板

无处不讲智能化的汽车市场，全新雅阁e:PHEV还有独具竞争力的“智座、智驾”。全新雅阁e:PHEV以多屏联动，以及最新的智能交互科技Honda CONNECT 4.0智导互联系统打造了最具本田味的“智座”。全新雅阁e:PHEV配备了10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，还有专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，在搭配上流媒体后视镜，屏幕数量达到5个，智能氛围感直接拉满。

Honda CONNECT 4.0智导互联还能提供非常贴心全面的人机交互体验，比如安全CONNECT系统，系统可以将灾害天气、事故多发路段、危险驾驶提醒驾驶员，更关注驾驶的出行安全，还有DMC面部识别功能，可以自动识别超过150项功能，Honda CONNECT 4.0智导互联，简直是带娃用户的福音。

“智驾”Honda SENSING 360安全超感，让全新雅阁e:PHEV拥有领先合资的驾驶辅助功能，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，极大减轻驾驶疲劳，还能实现无车道线环境下的自动泊车和自动跟车，各个功能都是消费者经常用到的功能，非常使用。

除此以外，全新雅阁还打造了越级的安全标杆， 不仅全系标配10个安全气囊，以及行人保护系统，而且车身采用了HA新架构，采用了大量热成形钢，超高强度钢占比高达53%，对比B级轿车市场大部分车型气囊标配数量只有4-6个的表现，全新雅阁将B级轿车的安全实力拉到了豪华车的高度。

纵使新品涌现，全新雅阁强势地位依旧难以撼动，标杆依旧还是标杆，不管是插混科技还是智座、智驾，全新雅阁都展示出一款强大的B级车应有的实力，相信这也正是全新雅阁能够持续热销的秘诀，2024年，全新雅阁仍然是最值得买的B级车，更是消费者绕不开的一款车型。

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