逍客2023测评 2023逍客测评视频

时间：2024-04-06 03:07:04 浏览量：

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老牌合资车之争,日产逍客和丰田锋兰达,谁的实力更强?

虽然2023年合资品牌的销量出现了一定的下滑，但是在细分市场它们也有销量很好的车型，譬如锋兰达和逍客，它们分别是广汽丰田和东风日产在紧凑型燃油SUV市场卖的最好的车型，其中锋兰达月均销量2万台左右，逍客的月均销量1万台左右，不过在2023年10月份，逍客凭借较大的优惠，一举将月销量突破17520辆。

既然逍客和锋兰达是各自品牌的销量担当，就证明买它们的人不在少数，那么问题来了，它们两款车摆在一起，该怎么选呢？接下来笔者就和大家聊一聊。

首先看两款车的售价，以两款车的2023款车型举例，锋兰达指导价12.58—18.48万元；逍客指导价12.59—17.49万元。两款车的价格可谓是高度重叠，不存在太多的价格差，所以价格层面的争议会很少，只要是在这个预算范围的内消费者，想买一辆合资紧凑型燃油SUV，那它们是必选项，所以关于它们的价格笔者不做重点展开。

笔者主要选取逍客 2023款 1.3T CVT豪华版，指导价15.49万元；锋兰达 2023款 2.0L CVT运动版，指导价15.98万元进行对比。

单从最直观的外观来看，因为逍客在2023年才是全新换代，从外至内拥有全新的设计语言，能为大家带来全新的视觉效果，新鲜感很强，相较于已经上市2年多的且并未出现升级换代的锋兰达而言，逍客的外观更显年轻运动化，而车内则更显科技感和时尚。当然了，如果是2.0L的经典逍客那它的车内外设计又是另一番景象。

车身尺寸方面，逍客的长宽高分别为4440mm、1840mm、1627mm，轴距为2665mm，而锋兰达的长宽高分别为4485mm、1825mm、1620mm，轴距为2640mm。相比下来，逍客的车长不如锋兰达，不过轴距、宽度、车高都要领先，而这也为逍客宽敞舒适的后排座椅打下了基础。

锋兰达后排

逍客后排

至于车内，逍客的驾驶座舱的包裹很强，并采用了多功能的平底方向盘，而与之相配合的则是7英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏。豪华版车型还有L2级智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等。同时还有全景天窗、主驾驶电动调节、自适应远近光灯、双区空调、语音控制并免唤醒、主动式进气格栅等配置。

锋兰达则是多功能圆形方向盘配合7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，其车机系统支持CarPlay、CarLife、HiCar手机互联，同时锋兰达也有L2级智能驾驶辅助系统，只是比逍客少了倒车车侧预警、并线辅助。至于其它配置，锋兰达有主驾驶前排膝部气囊、单天窗、感应式的电动尾门、后排杯架、外后视镜加热/锁车自动折叠。

逍客和锋兰达的配置相比，二者各有千秋，逍客的智驾水平和车机系统的可玩性和便利性更高；锋兰达则在实用性配置上领先。如果真要在两款车之中抉择，就要看大家是更在智能还是实用了。笔者的观点是更喜欢逍客的内饰，单从观感上看它给人感觉更加高级。

两款车相比，除了颜值和空间、配置外，动力系统也十分重要。

逍客豪华版是1.3T+CVT变速箱组成的动力系统，最大功率116kW，最大扭矩270N·m。除此之外，逍客还有2.0L+CVT的车型可选择，它们的最大功率222kW，最大扭矩194N·m。至于锋兰达（燃油版），全系都是2.0L+CVT，最大功率126kW，最大扭矩205N·m。

从数据上看，锋兰达的动力的系统要比逍客更猛。更关键的是，因为锋兰达的2.0L发动机与凯美瑞是同款，动力和油耗得以兼顾，所以消费者即便是对锋兰达的设计和配置不满意，可看在发动机的份上也愿意为它买单。

总结：经过外观、内饰的造型、配置、空间、动力的多方面对比，逍客的除了在动力上没有太强的优势外，其它方面基本保持领先，而且考虑到逍客是全新一代车型，在工艺和架构，以及智能化水平上都要更为先进，所以笔者更推荐大家在同等预算下入手逍客。（文/优视汽车向前）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

中国市场累计170万+销量,日产逍客凭什么?

说起15万级别的合资SUV，日产逍客可谓久经沙场的老将，消费者在选车时很难绕开它。东风日产逍客从2008年到今天历经多次换代，产品力经久不衰，是紧凑型SUV市场中的常青藤，如今的逍客已经累计有170万余台的销量，拥有相当庞大的用户群体，有着强有力的口碑支持，即使在新能源车横行的当下，逍客这款传统燃油SUV依旧在2023年第一季度卖出了接近3万台，不得不引人发问，用户如此认可逍客的原因是什么？

我想，主要体现在以下五个方面：

【一、专业SUV底盘】

何为“专业”？百科的解释是，专门研究某种事业，就是专业。作为一台SUV车型，逍客从初代车型开始的底盘就是专为SUV而正向开发的，这就保证了它更舒适、通过性更好，和很多以轿车底盘通过加高方式产生的SUV车型不同。

逍客最早诞生在欧洲市场，所以它的驾驶感受更偏向欧洲车的感觉，如今的逍客依旧如此，它基于雷诺-日产联盟的战略性CMF平台打造，拥有一款专业的SUV底盘，前后轮均为独立悬架，能够兼顾操控性能和乘坐感受，颠簸路面可以更好的吸收震动，快速变线和弯道驾驶时，悬架的支撑性让驾驶者更有信心。

另外，逍客的最小离地间隙183mm，相比同级车型拥有更好的通过性，更适合自驾游，这才是SUV中“U（Utility）”所指的多用途性。

【二、同级独有真皮座椅】

除有杰出的底盘以外，日产逍客的舒适性同样是很高的。相信大家都听说过“日产大沙发”这个称号，逍客名副其实。逍客在入门级车型即配备仿皮材质座椅，其它车型更是使用了用料更高档的真皮座椅，皮质细腻，填充柔软，符合人体工程学，贴合度很好，就像沙发一样舒适。

此外，车辆的主驾驶支持6向电动调节，顶配车型提供座椅加热功能。后排座椅全系标配有4/6比例放倒，方便和后备厢连通灵活扩展储物空间，车辆还配有0.83㎡的大面积全景天窗，后排乘客抬头就能看到天空，视线通透，配合前后排都有的扶手、水杯架，全车乘客的舒适度都得以保证。

当然，逍客还全系标配了双区自动空调、自动雨刷、自动大灯、内置行记录仪等人性化配置，这些配置的实用程度无需多言，每一项都是日常用车所必需的。

【三、可靠的ProPILOT超智驾技术】

辅助驾驶是当今汽车的主流功能，纵使电动车新势力喜欢把这些科技配置堆得很高，各种硬件软件结合，但它们的辅助驾驶能力依旧只能是L2阶段，同时还因成本增加，导致车价抬高，最终还是用户买单。

日产的辅助驾驶功能和主动安全是ProPILOT超智驾技术，这是一套成熟且稳定的辅助驾驶，全球已有超过70万车主使用。系统依靠高性能的雷达和摄像头协同工作，感知元件更可靠，兼具成本控制和辅助驾驶的便利，在日产逍客除入门版本外全系标配，让消费者在用车时无论是长途出行还是城市通勤都多了一份保障。

日产逍客的辅助驾驶和主动安全配置能提供0-144km/h的自适应巡航、ILI车道偏离修正、AVM全景监控、IEB智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警等一系列功能，独有的智能公路稳行系统让它有着更高价位车型才有的科技储备。

值得一提的是，逍客的ProPILOT超智驾技术仅需按下方向盘上的一个按键就能启动，省去学习成本，用起来十分方便，即使在拥堵复杂路况时前车停车，逍客也能从容的完成刹停，若前车停车3秒内再次启动，逍客无需驾驶者唤醒辅助驾驶，自动即可跟随前车移动。

【四、车机系统并不老旧】

也许和新势力相比，传统汽车品牌缺少“智能”的标签。可实际并不是这样，例如日产逍客，它的车机Nissan Connect超智联系统完全跟得上时代节奏，而且车内并不是被屏幕占据，可谓既保证了驾驶专心，又没有让智能掉队。

Nissan Connect超智联系统综合远程控制、语音控制、车载在线服务、影音娱乐导航等多项功能，集成在中控台上的9英寸触控屏内，全系标配。

用户可以用手机APP远程开关车门锁、设置空调或启动发动机，还可以设置电子围栏，实时查看车辆的状态，预约维修保养等，车机屏幕内支持导航、看视频、听音乐，有4G网络连接，可以进行OTA升级，还能用语音控制电话、空调、导航等功能。在合资车中，Nissan Connect超智联系统相当流畅好用，满足消费者对于智能互联的相关需求。

【五、用车经济性好】

当下是个燃油车被新能源车花样碾压的时代，主要原因是新能源车用车经济性更高，省油，是绝大多数用户的根本需求。作为纯燃油车的日产逍客，它全系标配2.0L自然吸气发动机，匹配可模拟7速的CVT变速箱，百公里综合油耗仅有6L出头，添加92号汽油即可满足，丝毫不逊色于很多新能源车型。

另外，逍客的动力总成足够成熟，没有混动、电池、电机这些结构更复杂的零部件，让用户不担心技术上可能存在的问题。逍客整车提供三年或10万公里的质保，维修保养的价格同样不高，日常用车足够省钱，这也是它销量好的关键。

综合来看，逍客作为一台城市SUV更加专业，从更高级的底盘到更高级的驾驶质感，势必会先吸引很多消费者。详细了解后会发现，逍客的配置相对同级别车型给的很全，除入门车型之外就有辅助驾驶主动安全系统、智能车机系统等全部标配，真皮人体工程学座椅配合更出色的空间让全车人坐着舒服，再加上良好的用车经济性，可见在中国市场有着170万余车主的信任并非空穴来风，它真的够全能，而且不浮夸，同级别来说是个不错的选择。