星脉海外售价 星脉在国外销量怎么样

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三门版霸道普拉多怎么样

如果你现在想买一辆普拉多，我的建议是放弃。

大约6年前，一辆手动普拉多2700的价格可以低至35万元左右。当时一辆低档陆地巡洋舰的价格可以在48万元左右。其实有比我更了解这些车的前辈告诉我，这些甚至都不是他们的价格洼地。

在那个没人炒作普拉多和陆地巡洋舰的年代，它们的价格极具优势。

人就是这样。当一辆车“不是机会”的时候，即使是最便宜的价格也会被拒绝。当一辆车“有些机会”的时候，消费者就蠢蠢欲动，以比当年更高的价格拿出普拉多和兰德酷路泽。

前两天看了天津港卖普拉多的新闻。一辆全新的普拉多2700，已经上牌，55万多。这意味着普拉多2700后期保养、安装、保险后的价格接近60万。

因为原来普拉多2700配置太低了。

如果把时间线拨回到2021年，我记得普拉多2700刚刚突破40万，国产普拉多3500车型还在售。国产更大排量车型的指导价也不过45万左右。

横向对比，你会发现第一辆兰德酷路泽4.0中东版进入中国市场，当年的指导价只有49万左右。

众所周知，这些型号的价格一直在上涨。国六政策前夕，这几款国五车型的价格一次次的暴涨，超出预期，其价格被背后的车商批量炒作。

从当年的35万到如今的55-60万，普拉多的价格在4-5年间涨了20-25万。普拉多的价格并不是一个谜，更像是一个陷阱。所谓大排量、越野、日系进口的神话，就是用来套住一部分消费者的腰包，让他们沉迷于越野、保值的梦想中。

其实普拉多2700才是不能越野的那辆。

第一，发动机动力弱是不争的事实。小马力发动机要拖一辆自重两吨多的普拉多已经很难了。如果不是多用途车，那么动力强度就不要当回事。但问题是，普拉多本身就是多功能车，高速巡航和越野爬坡能力都要考虑。

但是2.7L的老发动机是达不到这些要求的。

其次，由于配置不足，普拉多2700的四驱系统中连最基本的差速器都没有。除了最常规的四驱设置，后轮一旦打滑，就会一直打滑。它没有电子差速器，也没有机械锁，所以在整车被困的情况下，它无法通过差速装置快速让车辆脱离困境。

普拉多应该买的版本至少是3500款。

最后一批国产全时四驱系统被砍掉。即便如此，比起进口普拉多2700还是值得入手的。原因是3.5L发动机动力更强，而四驱系统整体素质更高，脱困时更迅速。也正因为如此，3.5L普拉多目前的价格已经飙升到了60万。

60万元，在天津港可以轻松买到一辆绝对豪华的SUV。

奥迪Q7、路虎星脉等豪华SUV价格不会超过60万。除了不能越野，各方面价值都会超过普拉多。唯一的不足是他们不能越野。

普拉多是一款好车，但是今天的高价决定了不应该推荐它。这本来是40万左右的车型，多出来的价格都是额外溢价。本来作为一款大尺寸越野车，普拉多的价格就比其他车型高很多，这就进一步增加了它的附加价值，也就意味着这款车不应该投放市场。

有了这些预算在手，就有了更多的选择。

百万购车补贴

新款路虎揽胜星脉海外售价曝光 提供多种动力系统

近日，我们从相关渠道获取到一组新款路虎揽胜星脉车型的海外售价信息，该车在海外市场的起售价格为66600欧元（约合人民币53万元）。预计该车将会在2021年初开启车辆交付工作。

新车在外观方面，与现款车型几乎保持一致，只不过在车身加入了大量的黑色外观套件，使该车看上去更加年轻，并且还换上了全新样式的双五幅轮毂。在配置上提供了外部防眩目后视镜，并支持电动调节与电动折叠功能。车内配备了真皮方向盘以及支持14向调节和带有记忆功能的前排座椅。此外，该车还支持AppleCarPlay和AndroidAuto手机互联功能。

在动力方面，新车提供了2.0T四缸柴油MHEV、3.0T六缸柴油MHEV、2.0T四缸汽油、3.0T六缸汽油MHEV、2.0T四缸汽油PHEV五种动力系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并匹配四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经很贵现在却卖得很便宜,这样的车值得入手吗?

沃尔沃S80，当年和宝马730一个级别，换代升级成S90之后，定价37万起，而终端市场裸车27万起，30万左右就能落地。

丰田皇冠，和豪华品牌56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）同级别，当年定价40-70万，现在25万起，30万就能拿高配。

凯迪拉克，当年ATS落地40多万，如今大一级的CT6精英实际入手价28万，32万就能落地。

别克君威，当年也是20多万的车，如今15万左右就能落地。

新一代奥迪A6L，刚上市不久，前几个月还要40多万，如今终瑞裸车价32万起，38万可以落地了。

捷豹F-PACE，和揽胜星脉一个平台，刚上市50多万，现在40万以内就能落地。

特斯拉二手车，17年的Model S，当年落地近百万，如今8、9万。

宝马3系，奥迪A4，20多万也能落地，去年宝马318国五24万就能落地。

宝马730，按售价也算是近百万的车了，但是有朋友六月份有个提了个国五车，17年底库存车，49万裸车、无加装、交上税跟保险就落地了，50万买了个七系。

这里列举的车型或品牌，很多都是在市场苦苦挣扎的，像过去那种换代三年，价格依然竖挺的时代已经过去了，上市半年就打七、八折甚至六折多的比比皆是，难怪很多人也感慨，如今买车根本没有必要看保值率。

实际上，汽车价格跳水跟车型本身也有关，比如奔驰S500、S600，宝马750、760以及雷克萨斯LS等大型轿车，从过去至今，价格基本上没怎么变过，甚至是比原来还贵。但是低一级的行政级轿车，56E等，在上世90年代也是80、90万的车，如今基本上50万都能拿下，至于一些二线豪华品牌行政级轿车，如今30万拿下也不困难。

还有“曾经”的丰田皇冠3.0，想当初那也是响当当的名号，与56E一样同属豪华车，而且是抢手货，有台皇冠面子上一点也不比有台56E差，那个时候30多万起步的丰田皇冠，确实是台很贵的车型，13代皇冠更是曾推出过售价80万以上的4.3 Royal Saloon版本车型。

但“旧时王谢堂前燕”，如今的皇冠已无人问津，昔日辉煌早已不在，面临着停产退市……

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