阿特兹2023年12月销量 阿特兹每月销量

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明明缺少2.5T动力,国产阿特兹为什么还号称“全新换代”?

驱动中国2021年8月20日消息 马自达一直被网友称为车企的一股清流，它执着于坚持自然吸气发动机，排除万难投入大力资金研发转子发动机，用RX-7)证明了转子的独特魅力，它身上有太多符号，有人称它为“东瀛宝马”！在众多的B级车市场中，我们就不得不提到阿特兹，面对激励的市场竞争，马自达固执的不肯为阿特兹在终端放出任何优惠，但说到底作为车企还是要靠销量说话！

日前，新款阿特兹也将于今晚正式上市，马自达号称其为“全新换代”车型。但在笔者看来，新款阿特兹依然未能搭载马自达最新的2.5T动力，而是沿用现款动力，这样的做法并不像其它品牌的换代来的这么“彻底”，且更缺乏诚意！

那么，新款阿特兹“新”在哪？同级PK先看的就是颜值，新款阿特兹延续了海外版本车型的设计，最直接的变化是进气格栅处由飞翼形镀铬饰条改为了密网状的造型，整体更加的简洁、时尚。不过遗憾的是，新款阿特兹取消了两侧下雾灯区，替换为银色装饰条，虽保持了闪亮的模样，但总觉得缺少点什么。

此外，根据排量不同，新款阿特兹2.0L/2.5L车型仍分别配备17英寸和19英寸轮圈，样式则与现款有所不同。尺寸方面，新款阿特兹的长宽高为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm。

尾部相比现款车型也是做了小幅的改动，主要的变化在于尾灯LED光源数目更多，内部布局的调整，同时和前脸一样“抢戏”的镀铬饰条也未缺少，车尾部中央镀铬饰条两端的走势也由尾灯上沿移动到了尾灯中间，下包围改为与车身同色的涂装设计，但比较遗憾的是新款阿特兹依旧没有全景天窗，似乎对美学的敬意没有完全展现出来。这样的改动，不知道马粉们怎么看？

官方宣称，新款阿特兹从车身架构、底盘悬架等方面在“新一代创驰蓝天车辆构造技术”得到升级，并且GVC系统升级为GVC PLUS（加速度矢量控制），车辆在入弯和出弯时精准性、扭矩输出增强、操控性和稳定性都将大幅提升，使其激烈驾驶场景下的行车安全得到更有效的保证。

阿特兹宣告停产,新标致508接棒中型运动车掘墓人

去年国内汽车产销量虽然有微增，但落到合资品牌头上的红利并不多，曾担当主力的德、日车系都遭遇滑铁卢，现代、起亚更是跌入谷底。

这一波自主车企引领的新能源浪潮中，一度被外界认为即将退场的法系品牌，反而逆势上扬：根据官方数据来看，神龙合作的雪铁龙、标致在去年合计卖出12.7万辆新车，虽不及主流车企单月销售成绩，但也达成约30%增幅，成为2022年中国车市的赢家，也立下今年冲击15.5万辆的flag——2021年，法系车在华销量达到70万辆峰值，超越法国本土成为全球第一大市场。

法系品牌回暖，军功章一半要记在雪铁龙凡尔赛C5 X头上。这台跨界车型的设计、配置都很在线，加上法国品牌难得能称得上性价比的定价，虽全年2.1万台销量不算爆款，但起码守住了东风雪铁龙的底线。

作为去年全欧销量排名仅次于大众、丰田、奔驰、宝马的单一品牌，势头火热的标致在欧洲发布了姗姗来迟的508中期改款，也许在它导入国产后，东风标致能得到难得喘口气的窗口期。

用标致设计总监Matthias Hossann的话来说，“标致以新508的激进特征加强了其技术和猫科动物的特征。超薄大灯和3爪标志是与保险杠融为一体的格栅的一部分，使前端变得壮观……”不过，用中文来概括，大概可以缩减到三个字：“很长安”。

就在不久的过去，我们还会嘲讽长安对雷克萨斯纺锤格栅拙劣的模仿，但没想到这么快，大家就能看到中国品牌的设计走在潮流前沿。

当然法国人更愿意把这解释为心有灵犀，所以在和UNI车系有同样无边界中网格栅的情况下，标致没有使用长安汽车那样的阵列式布局，而是基于中央狮头车标向四周扩散开，配合类似长安逸达的纤薄扁平矩阵前灯组，以及把一条LED日行灯新增为更符合猫科动物特征的三道爪痕，至少在欧洲市场能形成足够强烈的视觉冲击。

欧洲版本的标致508依然使用无框车门，同时属于少有的掀背式三厢车，虽然这样的理念在东风标致看来太超前，增加了制造成本和品控压力，预期中期改款后也不会照搬到国内，但如果国产版有勇气来一次“原汁原味”，说不定能成为撬动销量的奇点。

如果东风标致的新508L为了在尺寸上领先欧版车型，守住4870mm长度、2848mm轴距，还是坚持延续传统三厢造型，那起码得把更有3D立体效果的尾灯带回来。它不仅调整了三根爪子的方向，还多出了依次点亮效果，提升视觉感受的同时也满足了功能性的拓展。

新508在车内的变化更为含蓄，基本只是将传统排挡杆替换成类似大众高尔夫的电子拨片样式，以及用上被德国人机工程专业协会认证的AGR座椅。不过我依然还是需要在这里为法国人辩解一下：经过了十年发展，标致i-Cockpit座舱在基础功能上并没有什么大问题，508极为小巧且兼具运动精度的方向盘造型，就是为了让驾驶员视线能越过其上沿，直接观察到液晶仪表盘，整个体验类似于使用HUD抬头显示。

不过在10英寸的触控中控液晶屏上，我们不能期待标致i-Connect像一些中国品牌那样提供先进的人机交互体验。好在新508会有一些基础的功能服务，比如支持同时蓝牙连接两部手机、定制一些窗口快捷组件，以及手机App的远程控制。

其它的智能体验上，欧版标致508也只是小学生的水平，自适应巡航、碰撞预警、主动制动、盲区检测、车道保持辅助这样的L2级自动驾驶，已经在10万级别的国产车上得以实现。唯一有点噱头的是法国车型在仪表盘上有红外视觉显示，大概也是因为当地的野外生态环境太好。

我想更值得关注的是，标致这次在新508上全面推进PHEV市场。

欧洲版本的新508，除了有匹配8AT变速箱的1.2T、1.6T两款汽油发动机和1.5升柴油发动机外，主力产品还是搭载12.4kWh锂电池的三款插电混动版本，在7kW的家充条件下，100分钟就能充满电量。

其中最基础的PLUG-IN HYBRID 180型号，以1.2T发动机和81kW电机前驱组合，达成132kW综合输出功率，而PLUG-IN HYBRID 225则将发动机更换为1.6T，输出功率增加到165kW。至于更为动感的PSE性能版则实现四驱PHEV结构，147kW发动机加上后轴83kW电机，让它有了265kW的综合输出功率，基本达到主流3.0T发动机的水平，同时还运用了和标致9X8 WEC赛车相同的能量管理技术。而这三款插混车型，都使用为新能源车型调试的e-EAT8变速箱，更容易将动力整理平顺、干净。

驾仕总结：

可以说标致这次在PHEV上的全盘更新，比设计的变化更有利于其重返中国汽车消费市场。

今年前两个月的国内汽车销量已经能看出端倪，在燃油车节节败退的同时，不少新能源车型依然保持高歌猛进的势头。如果东风标致还是以1.6T、1.8T作为后续新508L的主销产品，肯定无法承受即将到来的本田雅阁PHEV、甚至比亚迪汉DM-i的暴击。

如果法国品牌愿意像雪铁龙C5 X一样，学会务实、低调一些，把PLUG-IN HYBRID 225视为核心车型，再祭出20万元之内的指导价，说不定那些总是“下次一定”的法系车迷，也愿意掏出真金白银，最后再支持一把。

文｜Louis

图｜网络

2款日系,1款韩系,这3款中型车最高降2.2万,最低跌至16万多起

本田INSPIRE

指导价：18.28-24.98万

优惠幅度：最高优惠2.2万

终端参考价：16.48万起

INSPIRE是本田雅阁的兄弟车型，不过其销量显然不如雅阁。今年1-7月，本田INSPIRE累计销量为24663辆，仅相当于雅阁的四分之一左右的销量，不过最近三个月销量比较稳定，达到5千多辆的水平。

车型简介：东风本田INSPIRE采用本田最新设计风格，作为雅阁兄弟车型，在细节设计上两者有所不同，整体来看INSPIRE更显运动，前脸黑色格栅的应用，搭配LED日间行车灯，整体非常帅气。新车长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距为2830mm，相比于老款思铂睿车型全面提升，就尺寸来看，比雅阁、迈腾、凯美瑞都要大。

现代索纳塔

指导价：16.18-20.58万

优惠幅度：暂未提供优

终端参考价：16.18万起

第八代索纳塔堪称是北京现代最成功的中型车，巅峰时期年销量超过10万辆。但随后推出的第九代索纳塔不太受消费者的喜欢，去年全年销量仅2416辆，今年上半年累计销量更是跌至915辆。7月22日，第十代索纳塔正式上市，短短不到10天的时间，索纳塔7月份销量就达到3304辆，相当于此前一年半时间的销量。相比老款车型，新一代索纳塔的定价更低，性价比更高。作为一款刚刚上市的车型，目前2020款索纳塔暂未提供现金优惠，新车起售价16.18万起。

车型简介：第十代索纳塔采用了现代最新的SensuousSportiness设计理念，整体造型富有张力，相比上一代车型而言整体设计更加激进，前脸采用大格栅设计，发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，极具辨识度。新车的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，相比雅阁、迈腾等车型拥有更大的轴距和外观尺寸。

马自达阿特兹

指导价：17.58-23.98万

优惠幅度：最高优惠2.2万

终端参考价：16.28万起

相比雅阁、凯美瑞和天籁，作为日系中型车的马自达阿特兹销量并不算很好，今年1-7月累计销量只有19154辆，月均销量维持在两千多辆的水平。由于销量不好，阿特兹的终端优惠水平不错。

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车型简介：阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距2830mm，与雅阁等车型比较接近。新车的外观采用了家族风格明显的外观设计，整体显得非常年轻，也符合当下的设计潮流。尤其是车头和前后灯组的设计细节，使这款新车看起来更加时尚和犀利。整体内饰设计风格以简洁为主，皮质以及软性材料的运用提升了车内的档次感。

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