深圳交通发展概况 深圳交通发展回顾

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深圳地铁5号线延误原因深圳交通攻略

深圳是广东省的副省级市，面积广大，交通便捷，是旅游的热门城市。近日深圳春来最新消息，地铁5号线延误，原因是设备出现故障，不过经过修复后，列车已经正常行驶了。深圳交通便捷，市内除了地铁，还有公交车、出租车等交通工具，出现延误等情况，中途也可以换乘其他交通工具哦。

地铁延误

2023年12月7日上午7：09，深圳市地铁集团有限公司发布了微博，告知大家深圳地铁5号线发生延误现象并说明了原因。地铁5号线延误主要是设备出现了故障，而地铁恢复出行还需要一段时间。深圳市地铁集团有限公司在微博上告知大家，乘客可以转换其他路线或者是交通工具。在地铁延误中受到影响的乘客，可以在其他地铁线车站开延误证明和退票处理等流程。使用圳通卡和乘车码的乘客，可在下次进站时会免费更新车票。

深圳地铁

在上午7:43分左右，深圳市地铁集团有限公司发布微博，告知大家地铁5号线的故障已经排除，列车即将恢复运行。深圳交通便捷，市内地铁已开通11条地铁线路，即1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、10号线、11号线。

深圳地铁服务热线：(人工客服服务时间：8：00-20：00)

深圳交通工具

深圳交通便捷，除了地铁，市内还有公交车和出租车。目前深圳公交有干线(Mainline)、支线(Branch

line)、快线(Express)三种类型的公交。公交车：1、干线公交蓝色车身，主要走主干道，其线路路程一般都是在15KM以上的，其线路命名是***、M***、***A、***B、***区间等(*是代表数字)，比如1、101、M341、300B、234区间就属于干线公交;2、支线公交黄色车身，主要走支路，其线路路程一般都是在10KM以内，其线路命名是B***，比如B600、B799路等等就属于支线公交;3、快线公交是绿色车身，主要走高速公路、城市快速道路，其线路路程一般在30KM以上，而且停靠站点也少，其线路命名是E**、K***。比如E10、E1、K538、K302等等都是属于快线公交。

夜间公交(Night)，其命名是N**，比如N1、N20等

高峰专线、高快巴士，其命名是高峰专线1、高快巴士1，其主要是在工作日的上下班高峰期开行，是为了满足上班族的上下班需要。

旅游公交，其命名是J**，比如J1等

假日专线，其命名是H**，比如H1等

城际公交：城际公交是深圳到广州、东莞、惠州等城市的公交，目前深圳现有的城际公交有：长68、长69、长328、长58、长21、长19、长18、长16、康11、深惠1、深莞1、深莞2、专营巴士B2、深惠3、深惠3B、专营巴士B3、专线小巴618号、福7、康7、专线小巴618号等

出租车：出租车车身颜色有红、绿和蓝三种，红色、蓝色可以在深圳全境行驶，绿色仅在关区外行驶。

起步价10元(燃油附加费另算)/2公里;里程价2.6元/公里。

国际性综合交通枢纽城市初步形成

40年前，深圳经济特区建立，开始炸山填海建港口，掀起了经济 社会 建设热潮。经过40年的发展，如今的深圳港已经成为华南地区集装箱枢纽港、世界知名集装箱港口，成为华南乃至全国重要的对外贸易门户。

路通财通，交通运输是经济 社会 发展的先行官。在经济特区40年发展的历程中，交通运输始终保持高速发展。现在，深圳已经构建起海陆空铁齐备的综合交通运输管理体制，深圳港成为世界级集装箱枢纽港，深圳国际航空枢纽建设快速发展，物流产业成为深圳四大支柱产业之一，国家公路铁路枢纽基本建成，公交都市建设国内领先。

特别是党的十八大以来，深圳交通运输加快改革发展步伐，直面问题、勇于担当、攻坚克难，解决了一些长期想解决但是没条件解决的难题，超前谋划未来城市对外大通道体系，进一步优化干线路网规划布局，深圳面向新时代的国际性综合交通枢纽总体框架初步形成，为经济 社会 发展提供支撑和引领。

构建一体化

综合交通运输管理体制

为保障交通运输事业快速发展，深圳市一直在交通运输管理体制方面不断 探索 、先行先试。1984年，深圳市率先进行综合交通运输管理体制改革，设立深圳市人民政府交通办公室，将陆、海、空、铁各种运输方式及邮电通信管理协调职能集中于市交通主管部门统一管理。1988年，深圳市人民政府交通办公室更名为深圳市运输局。2001年，又调整设置为深圳市交通局。

2023年深圳市政府机构改革，为加快综合交通运输体系、一体化路网体系和特区内外交通一体化建设，保障城市道路交通畅通，整合市、区两级的交通管理机构和相关职责，组建市交通运输委员会，统一负责全市交通运输的规划、建设、管理、执法等工作，在全国率先建立了真正意义上的“一城一交”的一体化综合交通运输管理体制。

2023年，按照上级统一部署，市交通运输委员会在新一轮机构改革中更名为市交通运输局。在局机关优化设置路政处等部门，加强路产、路权保护和港口航运发展、道路货运安全监管的统筹协调能力；加强交通执法机构建设，强化行业管理与综合执法的有机融合，为在新时期新起点上打造现代化国际化一体化综合交通运输体系和高品质高效能高融合城市交通运行体系提供有力支撑和保障。

海陆空铁

对外大通道体系加快建设

深圳发展初期就注重对外通道建设，最早就从蛇口炸山填海建港口开始，拉开了深圳港口建设的序幕。如今经过40年的建设发展，深圳港已经成为华南地区集装箱枢纽港、世界知名集装箱港口，是华南乃至全国最重要、最具规模的对外贸易门户。目前，深圳港年货物吞吐量增至2.58亿吨，年集装箱吞吐量增至2577万标准箱，已经跃居全球超大型集装箱船舶靠泊首选港。截至2023年二季度，深圳港共开通国际集装箱班轮航线219条，通往100多个国家和地区的300多个港口。

1991年开航的深圳宝安国际机场也快速发展，客运航线网络通达国内外190个城市，累计运送旅客超过5.6亿人次，成为经济特区连接世界的窗口。通航以来，深圳宝安国际机场客货吞吐量增速远高于经济增长速度，创造了民航发展史上的“深圳速度”。特别是2023年以来，深圳加快国际航空枢纽建设，加快开通连通欧美澳等地的空中客货运输航线，打造面向亚太、辐射全球的客货运输网络。截至目前，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量已经突破5000万人次，客货运业务排名均跻身全球机场前30强。深圳宝安国际机场航线网络覆盖亚欧美澳非五大洲，国际客运航线已经通达全球60城。

铁路一响，黄金万两。截至目前，深圳已经有广深港高铁、厦深铁路、广深铁路和穗深城际铁路等6条铁路，总运营里程约为193公里，日均旅客发送量22.37万人次，日均货物发送量3197吨。其中，时速200公里以上高快速铁路118公里，12小时铁路圈已经覆盖华北、西北、西南、华中、华东和华南。深圳铁路枢纽总图规划已经获批，正在加快高速铁路和城际铁路融合发展，规划新增赣深铁路、深茂铁路、西丽至光明城铁路、深汕铁路约162公里。今年上半年，穗深城际铁路深圳机场至前海段开工建设，下半年深圳计划还有5条城际铁路项目陆续开工。

40年前，深圳仅有公路721公里，路面多以碎石和沙土为主。在40年的发展中，深圳高起点规划建设城市路网，规划“十横十三纵”高快速路网体系。截至2023年底，深圳管养道路总里程8066公里，路网密度达到8.4公里／平方公里。深圳高快速路建设全面铺开，广深高速、机荷高速、惠盐高速等一批国家干线高速公路建成通车，外环高速、深中通道加快建设，全市已建成高快速路552公里，在建高快速路158公里，168公里正在前期规划设计。深圳还在加快高快速道路复合化建设， 探索 地面及高架干线道路下沉改造，打造立体交通网络，助力经济 社会 全面腾飞。

城市公交

日均客流量突破千万人次

大力发展公共交通是超大型城市交通可持续发展的必然选择，也是涉及到市民群众日常出行的民生实事。深圳正在全力构建轨道交通为主体、多元公交为辅助、适度竞争的一体化公交客运网络，持续加大轨道覆盖，优化整合公交，加快出租车改革，提升慢行交通品质，促进多网融合、有机衔接，为市民提供高效便捷的城市公共交通服务。深圳公共交通系统日均客流量已经达到1105.58万人次，高峰期公共交通占机动化出行分担率达到62.6%，获评“国家公交都市建设示范城市”。

目前，深圳全市有常规公交线路901条，线网总长度达到3321公里。伴随着城市快速发展，调整公交线路成为深圳市每年必办的民生实事，从2023年至今已经累计调整1209条公交线路，解决出行热点和覆盖盲区693处。深圳还不断优化公交站点设置，全市共设置公交站11087个，站点500米覆盖率达到96.06%。

为了践行低碳绿色、可持续发展理念，深圳大力推广新能源 汽车 ，目前已经全面实现公交车和出租车电动化。现在，全市共有纯电动公交1.6万余辆，纯电动出租车2.1万辆，配套建设公交充电站326座、5519个充电桩。全面电动化还解决了深圳出租车“红的”、“绿的”同城不同价的问题，并推进巡游出租车智慧化服务的不断提升。

深圳于2004年开通首条地铁线路，经过一期、二期、三期工程的持续建设，目前深圳已经有8条地铁线路建成通车，地铁运营总里程达到304.3公里，2023年日均客流量达到557万人次。深圳还在加快推进地铁建设，今年地铁6、8、10号线等线路将建成通车，届时轨道交通网络将覆盖全市主要客运走廊，支撑全市公共交通发展迈上新台阶。

深圳交通发展大事记

1.1984年，设立深圳市人民政府交通办公室。

2.1988年，深圳市人民政府交通办公室更名为深圳市运输局。

3.1991年10月12日，深圳机场正式通航。

4.1991年，为适应港口行业快速发展的需要，单独设立深圳市港务管理局，港口管理职能从市运输局划出。

5.2001年，组建深圳市交通局，加挂港务管理局牌子，将市公路局明确为市交通局直属管理的二级局。

6.2004年12月28日，深圳市第一条地铁线路正式开通运营。

7.2023年开始，深圳港与国际港口建立友好港关系，至今已成功签约26个国际友好港。

8.2023年7月，组建深圳市交通运输委员会，统一负责全市交通运输规划、建设、管理、执法。

9.2023年，国家“十三五”交通发展规划明确了深圳市国际性综合交通枢纽的定位。

10.2023年，国家“十三五”规划纲要明确了深圳机场国际航空枢纽的定位。

11.2023年，深圳市被国家发展和改革委员会确定为现代物流创新发展试点城市。

12.2023年，深圳市被交通运输部、商务部、公安部确定为首批城市绿色货运配送示范工程创建城市。

13.2023年，深圳市获评“国家公交都市建设示范城市”。

14.2023年，深圳市交通运输委更名为市交通运输局。

15.2023年，深圳铁路枢纽总图规划（2023—2030年）获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复。

16.2023年，“深圳商贸服务型国家物流枢纽”入选2023年国家物流枢纽建设名单。

17.2023年，交通运输部将深圳市列入第一批交通强国试点。

18.2023年，深圳市获评全国首批综合运输服务示范城市。

十八大以来深圳交通新作为

1.机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次

深圳宝安国际机场从1991年通航以来，运输旅客已超过5.6亿人次，国际航班通达全球60个国际城市，与全球五大洲实现了紧密连接。2023年，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次大关，达5293.2万人次。其中，国际客流首次突破500万人次，达到525万人次。据统计，2023年，深圳宝安国际机场旅客吞吐量排名从全球第32位跃居到第26位，前进幅度全球最大。

机场是城市的窗口，航线是连通的桥梁。2023年1月27日，南航深圳至悉尼航线开启了深圳与欧美澳区域的重要连接，国航、深航、海航等航司纷纷发力。截至2023年12月底，深圳宝安国际机场航线网络覆盖了欧洲、美洲、亚洲、非洲、大洋洲等五大洲。

2023年3月17日，总投资达123.3亿元的深圳宝安国际机场三跑道扩建项目陆域工程开工建设，这是继此前卫星厅动工后，机场新一期扩建工程启动的又一重大项目。项目建成后将可满足深圳宝安国际机场年旅客吞吐量8000万人次，届时深圳宝安国际机场可容纳的国际航线和国际旅客将再上层楼。

2.公交车和出租车全面电动化

作为我国“节能与新能源 汽车 示范推广”13个试点城市之一，深圳从2023年开始，最早在全国范围内推广新能源车辆。纯电动公交及出租车的大规模推广使用，也带动深圳新能源产业快速发展，目前深圳还在全力推进网约车、物流车等营运车辆电动化。

3.物流业成为四大支柱产业之一

经过四十年的发展，深圳现代物流业市场规模不断扩大，运行效率不断提升，已成为四大支柱产业之一。从行业规模看，2023年全市实现物流业增加值2739.82亿元，同比增长7.48%,占同期全市GDP的比重为10.17%，连续六年保持在10%以上。从行业效率看， 社会 物流总费用为3123.67亿元，同比增长2.08%，实现增速持续下降，物流降本增效取得一定成果。

深圳物流业坚持以市场为主导、以企业为主体，一大批物流领军和创新型企业成为物流业发展的坚实主体。截至2023年底，我市获得重点物流企业认定在有效期内的共103家，共有怡亚通等8家上市企业；越海全球等4家物流企业入选全球创新型企业500强。

下一步，深圳将重点突出交通物流融合发展创新、供应链管理服务体系创新、深港国际物流服务体系创新、港口物流服务体系创新四大领域，促进空港、海港、信息港高效联动，物流、商流、信息流、资金流融通汇聚，努力建成具有全球竞争力和影响力的国际化物流枢纽城市。

4.智慧交通引领管理服务手段创新

市交通运输局以数据采集和分析应用为主线，逐步实现了对海陆空铁各交通运输行业的智能化管理，以信息化智慧化引领交通运输现代化国际化一体化，将深圳打造成为全国智慧交通发展的样板城市。

深圳智能交通建设了近60个信息化系统，建设了一套由54条光纤总共1086公里覆盖全市的交通业务骨干环网（主干带宽100G），连接全市交通运输办公点及行业企业、全市各数据共享单位；整合汇聚了公路、水运、公交、轨道、出租车、深圳通等29类81项交通行业数据，其中包含15.1万辆营运车辆GPS数据，2.2万路视频；打通规划、环保、公安、交警、城管、市场监管、水务、气象等单位数据交互渠道；强力推进交通智能化、信息化、一体化，打造智能交通发展的“深圳质量”。

未来，深圳将坚持以“满足人民群众对美好出行的需求”为中心，加快新一轮智慧交通建设，加快推进自动驾驶、智慧出行、一体化管控平台等先进项目建设，努力打造全国智慧交通发展的样板城市。

深圳的城市特点是什么

1、气候特点

深圳市位于广东省中南沿海地区，珠江入海口之东偏北，所处纬度较低，属亚热带海洋性气候。由于深受季风的影响，夏季盛行偏东南风，时有季风低压、热带气旋光顾，高温多雨；其余季节盛行东北季风，天气较为干燥，气候温和。

2、交通特点

深圳公路交通发达，可通过高等级公路网方便地到达珠三角各城市。至2023年底，深圳市长途客运班线覆盖省内各市县，辐射香港、澳门及内地20多个省（自治区、直辖市）。随着珠三角区域交通一体化和高速公路联网的实现，深圳作为国家级交通枢纽城市的地位进一步巩固。

深圳宝安国际机场位于深圳市宝安区，机场飞行等级为4F级，是区域性枢纽机场，中国第四大航空港，仅次于上海浦东国际机场、北京首都国际机场、广州白云国际机场，为世界百强机场之一，1991年正式通航。

3、经济特点

深圳是中国经济中心城市，经济总量长期位列中国大陆城市第四位，是中国大陆经济效益最好的城市之一，英国《经济学人》2023年“全球最具经济竞争力城市”榜单上，深圳位居第二。

深圳地处珠江三角洲前沿，是连接香港和中国内地的纽带和桥梁，是华南沿海重要的交通枢纽，在中国高新技术产业、金融服务、外贸出口、海洋运输、创意文化等多方面占有重要地位。深圳在中国的制度创新、扩大开放等方面承担着试验和示范的重要使命。

4、事业特点

深圳每万人发明专利拥有量居中国大陆各城市首位，是《自然》杂志评选出的“中国科研实力十强城市”之一。2023年，深圳市国内发明专利授权量为11826件，在全国大中城市列第二位。2023年，深圳市PCT申请量为7933件，连续八年居全国第一。

2023年全年实现高新技术产品产值11875.61亿元，同比增长16.7%。占规模以上工业总产值58.2%，比上年提高2.3个百分点。

截至2023年底，深圳拥有各类专业技术人员103万人，其中科技研发人员约29万人，海外归国人员近4万人。2023年起深圳实施孔雀计划吸引海外高层次人才。

5、教育特点

深圳建立起了基础教育、高等教育、职业教育和成人教育的多层次教育体系，2004年8月成为广东省第一个教育强市。基础教育初步实现均衡化和优质化，六个区全部建成省教育强区，占全省总数的一半。深圳采取多渠道解决非户籍人口接受义务教育问题。

2023年深圳市3～6岁儿童受教育率达98%、九年义务教育入学率达100%、高考升学率达92%以上，基本达到发达国家水平。深圳英语教育发达，完成义务教育阶段的学生均相对内地有较强英语能力。

6、文化特点

“全国十大文明城市”之一的深圳，始终把保障人民利益作为第一追求，最大限度地激发人的创造力，最大限度地尊重人的权利，最大限度地实现人的利益。深圳每年举办“关爱行动”，发动全社会扶弱助困。深圳人均购书量居全国大中城市之首，是一座因读书而受人尊重的城市。深圳的城市文明指数和市民关爱指数逐年上升。深圳还连续4次被评为“全国双拥模范城”。

深圳是中国动漫产业基地之一，是中国最早为海外加工动画的城市。20世纪80年代中期，中国内地第一个港资动漫公司翡翠动画落户，鼎盛时期曾汇聚了中国近70%的动画创作人才，为中国国内外加工制作了大量的动画片。

7、城市之最

深圳最古老的城——是南头古城，其位于南山半岛北端，面积不到1平方公里，古称城子冈。

深圳市最大的半岛——是大鹏半岛。位于龙岗区东南部，包括南澳、大鹏、葵涌三镇，面积为293.41平方公里。因半岛形如大鹏踞海，并且又是大鹏鸟栖息之地，故名大鹏半岛。

深圳市最大的岛屿——是内伶仃岛。位于南山半岛以南约9公里的海面上，面积为4.85平方公里。历来为军事要地。尖峰山为岛上最高点，海拔341米。岛上植物生长茂盛，鸟类繁多，有猕猴8群约200余只，现为广东省自然保护区。

深圳境内最长的河流——是茅洲河，发源于羊台山，流经石岩、公明、松岗、沙井等镇，全长44.2公里，，流域面积347平方公里，向西注入珠江口。

拓展资料：

深圳，别称鹏城，广东省辖市，地处广东省南部，珠江三角洲东岸，与香港一水之隔，东临大亚湾和大鹏湾，西濒珠江口和伶仃洋，南隔深圳河与香港相连，北部与东莞、惠州接壤。

深圳是中国改革开放建立的第一个经济特区，是中国改革开放的窗口，已发展为有一定影响力的国际化城市，创造了举世瞩目的“深圳速度”，同时享有“设计之都”、“钢琴之城”、“创客之城”等美誉。

参考资料：百度百科 深圳

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